हॉर्मुज जलडमरूमध्य में ईरान का नियंत्रण: तेल परिवहन की नई व्यवस्था
ईरान की नई प्रणाली का परिचय
ईरान ने हॉर्मुज जलडमरूमध्य में जहाजों के आवागमन के लिए एक जटिल और बहु-स्तरीय प्रणाली स्थापित की है। इसमें द्वीप चेकपॉइंट, सरकार से सरकार के समझौते और कुछ मामलों में सीधे भुगतान शामिल हैं, क्योंकि देश युद्ध के बीच तेल के परिवहन के लिए संघर्ष कर रहे हैं। यह तंत्र तेहरान को विश्व के सबसे महत्वपूर्ण ऊर्जा मार्गों में से एक पर प्रभावी नियंत्रण प्रदान करता है। रॉयटर्स द्वारा 20 से अधिक लोगों के साथ की गई बातचीत, जिसमें शिपिंग कार्यकारी, ईरानी और इराकी अधिकारी शामिल हैं, और जहाजों की गतिविधियों और दस्तावेजों का विश्लेषण यह दर्शाता है कि यह प्रणाली कैसे काम करती है, भले ही अमेरिका ने ईरानी मांगों का पालन करने के खिलाफ चेतावनी दी हो।
ईरान की प्रणाली का कार्यप्रणाली
ईरान के इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स (IRGC) की इस प्रक्रिया में महत्वपूर्ण भूमिका है। जहाजों को अक्सर विस्तृत जानकारी प्रस्तुत करनी होती है, जिसमें माल का मूल्य, ध्वज, मूल, गंतव्य, चालक दल की राष्ट्रीयताएँ और स्वामित्व शामिल हैं, ताकि ईरानी अधिकारियों, जिसमें IRGC भी शामिल है, द्वारा इसकी जांच की जा सके।
कुछ देशों, जैसे रूस, चीन, भारत और पाकिस्तान, जिनके तेहरान के साथ करीबी संबंध हैं, के लिए आवागमन उच्च-स्तरीय संपर्कों के माध्यम से व्यवस्थित किया जा सकता है। अन्य मामलों में, जहाज द्विपक्षीय सरकारी सौदों पर निर्भर करते हैं। उदाहरण के लिए, ग्रीक प्रबंधित टैंकर Agios Fanourios I, जो इराकी कच्चे तेल को वियतनाम ले जा रहा था, को खाड़ी में कई हफ्तों तक फंसे रहने के बाद इराक के पूर्व प्रधानमंत्री मोहम्मद शिया अल-सुदानी के साथ एक सीधा समझौता करके clearance मिला। यह ईरानी तट के करीब से गुजरा, कई चेकपॉइंट्स को पार किया, और हॉर्मुज द्वीप के पास IRGC की तेज़ नावों द्वारा निरीक्षण के लिए थोड़ी देर के लिए रोका गया। टैंकर की यात्रा, जो सामान्यतः लगभग पांच घंटे में पूरी होती है, दो दिनों में बढ़ गई। इसके प्रबंधक, ईस्टर्न मेडिटेरेनियन शिपिंग ने कहा कि कोई भुगतान नहीं किया गया, और आवागमन इराक और वियतनाम के दबाव से सुगम हुआ।
शिपिंग शुल्क और जोखिम
शिपिंग स्रोतों ने बताया कि कुछ जहाज जो सरकारी सौदों के अंतर्गत नहीं आते, ईरानी अधिकारियों को सुरक्षित आवागमन के लिए शुल्क का भुगतान कर रहे हैं, जो कभी-कभी $150,000 से अधिक हो सकता है। ईरानी अधिकारियों ने पुष्टि की कि कभी-कभी 'सुरक्षा और नेविगेशन शुल्क' लिया जाता है, हालांकि उन्होंने कहा कि सभी देशों पर यह लागू नहीं होता।
ऐसे भुगतान अमेरिकी प्रतिबंधों का उल्लंघन करेंगे और बीमा कवरेज को शून्य कर सकते हैं, समुद्री विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है। अमेरिकी ट्रेजरी ने ईरान को आवागमन के लिए किसी भी भुगतान के खिलाफ स्पष्ट रूप से चेतावनी दी है, यह कहते हुए कि इससे द्वितीयक प्रतिबंधों का खतरा है। अमेरिकी नौसेना ने ईरान से जुड़े शिपिंग पर अपने नाकेबंदी के हिस्से के रूप में दर्जनों जहाजों को भी redirected किया है।
नई वास्तविकता
डैनी सिट्रिनोविज़, जो एक पूर्व इजरायली खुफिया अधिकारी हैं और अब राष्ट्रीय सुरक्षा अध्ययन संस्थान में हैं, ने कहा कि ईरान की पकड़ ने नेविगेशन के नियमों को बदल दिया है। 'कुछ राजनीतिक गठबंधनों के कारण पार हो जाएंगे, अन्य को भुगतान करना होगा, और कुछ को वापस लौटना होगा। यह नई सामान्य स्थिति है।'
ये व्यवधान हजारों समुद्री यात्रियों और सैकड़ों जहाजों को खाड़ी में फंसा रहे हैं, जिससे अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के प्रमुख ने इसे इतिहास की सबसे खराब ऊर्जा संकट कहा है। जैसे-जैसे युद्ध जारी है, हॉर्मुज जलडमरूमध्य — जिसके माध्यम से वैश्विक तेल आपूर्ति का लगभग एक-पांचवां हिस्सा बहता था — एक उच्च-दांव वाला क्षेत्र बन गया है, जहां शिपर्स को सुरक्षा, प्रतिबंधों के जोखिम और आर्थिक दबाव का मूल्यांकन करना होगा।