भारतीय ऑटो उद्योग पर चीन के निर्यात नियंत्रण का प्रभाव
चीन के निर्यात नियंत्रण से ऑटो उद्योग में संभावित व्यवधान
भारतीय ऑटोमोबाइल क्षेत्र को चीन द्वारा दुर्लभ पृथ्वी तत्वों (REEs) पर निर्यात नियंत्रण कड़े करने के कारण व्यवधान का सामना करना पड़ सकता है। यह जानकारी एक रिपोर्ट में दी गई है।
रिपोर्ट के अनुसार, चीन वैश्विक REE उत्पादन का 70% से अधिक हिस्सा रखता है और इसके पास 90% से अधिक परिष्करण क्षमता है। चीन ने अप्रैल 2025 से कई REEs पर कड़े निर्यात नियम लागू किए हैं, जिसका कारण राष्ट्रीय सुरक्षा और गैर-प्रसार संबंधी चिंताएं बताई गई हैं।
रिपोर्ट में कहा गया है, "निर्यात के लिए लाइसेंस प्राप्त करने की प्रक्रिया काफी लंबी हो गई है। इन देरी के कारण उन क्षेत्रों में आपूर्ति की अनिश्चितता बढ़ गई है जो इन महत्वपूर्ण इनपुट्स पर निर्भर हैं।" इसमें यह भी बताया गया कि इलेक्ट्रिक यात्री वाहन (E-PVs) और आंतरिक दहन इंजन वाले यात्री वाहन (ICE-PVs) भारतीय ऑटो उद्योग में सबसे अधिक प्रभावित होंगे।
इलेक्ट्रिक वाहन (EVs), यात्री वाहन (PVs), दो-पहिया वाहन (2Ws), और वाणिज्यिक वाहन (CVs) को सबसे अधिक व्यवधान का सामना करना पड़ सकता है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि उच्च प्रदर्शन वाले EV मोटर्स को उच्च तापमान पर दक्षता बनाए रखने के लिए भारी दुर्लभ पृथ्वी तत्वों (HREEs) जैसे कि डिस्प्रोसियम और टेरबियम की आवश्यकता होती है।
इलेक्ट्रिक दो-पहिया वाहनों (E-2Ws) में, मोटर्स में उपयोग होने वाले मैग्नेट की लागत लगभग 150 रुपये है, जबकि PVs में यह लागत 2,000 से 24,000 रुपये के बीच होती है, जो सुविधाओं पर निर्भर करती है। हालाँकि, समस्या केवल लागत की नहीं है, बल्कि इन महत्वपूर्ण घटकों की उपलब्धता और वैकल्पिक स्रोतों की सीमित संभावनाओं की भी है।
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हालांकि ICE 2Ws और 3Ws को अल्पावधि में अपेक्षाकृत कम प्रभाव का सामना करना पड़ेगा, लेकिन E-2Ws जो स्थायी मैग्नेट समन्वय मोटर्स (PMSMs) का उपयोग करते हैं, वे अपनी सीमित डिज़ाइन लचीलापन के कारण अधिक संवेदनशील हैं।
रिपोर्ट के अनुसार, जबकि E-2Ws को जल्दी (2-3 महीने) में डिज़ाइन परिवर्तन का सामना करना पड़ सकता है, PVs और बसों को कड़े प्रदर्शन और स्थान की आवश्यकताओं के कारण पूरी मोटर पुन: डिज़ाइन के लिए 6-12 महीने की आवश्यकता हो सकती है।
भारतीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं के संघ (SIAM) के अनुसार, ICE-PV उत्पादन में कटौती जुलाई 2025 से शुरू हो सकती है, जबकि मौजूदा E-2W इन्वेंटरी केवल 1 से 1.5 महीने तक चल सकती है जब तक वैकल्पिक स्रोतों की व्यवस्था नहीं की जाती।
हालांकि ब्राजील और ऑस्ट्रेलिया में महत्वपूर्ण REE भंडार हैं, ब्राजील अकेले वैश्विक भंडार का 20% रखता है, चीन अभी भी इन संसाधनों पर महत्वपूर्ण वित्तीय और परिचालन नियंत्रण बनाए रखता है।
चीनी कंपनियों के पास ब्राजील के खानों में हिस्सेदारी भी है। इसके अलावा, जबकि वियतनाम और मलेशिया में कुछ परिष्करण क्षमता है, वे मुख्य कच्चे माल तक पहुंच में काफी हद तक चीन पर निर्भर हैं।
चीन द्वारा निर्यात नियंत्रण को कड़ा करने से वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में तरंग प्रभाव उत्पन्न होने की संभावना है, और भारत का ऑटो क्षेत्र एक चुनौतीपूर्ण अवधि का सामना करने के लिए तैयार है।