भारत-बांग्लादेश सीमा पर रेलवे ट्रैक का निर्माण: सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए
स्ट्रैटेजिक कॉरिडोर के लिए रेलवे ट्रैक
नई दिल्ली, 2 फरवरी: केंद्रीय रेलवे मंत्री अश्विनी वैष्णव ने सोमवार को बताया कि केंद्र पश्चिम बंगाल में 40 किलोमीटर लंबे एक भूमिगत रेलवे ट्रैक का निर्माण करने की योजना बना रहा है, जो पूर्वोत्तर को देश के अन्य हिस्सों से जोड़ता है। यह कदम सुरक्षा चिंताओं के मद्देनजर उठाया जा रहा है।
वीडियो कॉन्फ्रेंस के माध्यम से प्रेस को संबोधित करते हुए, वैष्णव ने कहा कि इस कॉरिडोर के लिए विशेष योजना बनाई जा रही है, जो संकीर्ण सिलिगुरी क्षेत्र से होकर गुजरता है, जिसे भारत का 'चिकन नेक' कहा जाता है।
उन्होंने कहा, "पूर्वोत्तर को देश के बाकी हिस्सों से जोड़ने वाले 40 किलोमीटर के इस स्ट्रैटेजिक कॉरिडोर के लिए विशेष योजना बनाई जा रही है। भूमिगत रेलवे ट्रैक बिछाने और मौजूदा लाइनों को चार-लाइन ट्रैक में बदलने की योजना है।"
पूर्वोत्तर फ्रंटियर रेलवे (NFR) के महाप्रबंधक चेतन कुमार श्रीवास्तव ने बताया कि प्रस्तावित भूमिगत रेलवे खंड टिन मील हाट और रंगापानी रेलवे स्टेशनों के बीच चलेगा।
श्रीवास्तव ने कहा, "यह भूमिगत खंड सुरक्षा के दृष्टिकोण से महत्वपूर्ण है।"
सिलिगुरी कॉरिडोर, जो पूर्वोत्तर को मुख्य भूमि भारत से जोड़ता है, लंबे समय से एक रणनीतिक कमजोरी के रूप में देखा जाता रहा है।
हाल के वर्षों में, इस क्षेत्र ने पड़ोसी देशों में हो रहे भू-राजनीतिक और सुरक्षा विकास के कारण फिर से ध्यान आकर्षित किया है।
नवंबर 2025 में आयोजित The Assam Tribune Dialogue 25 में, पूर्वी सेना के कमांडर लेफ्टिनेंट जनरल राणा प्रताप कालिता (सेवानिवृत्त) ने इस कॉरिडोर के चारों ओर बढ़ती सुरक्षा चिंताओं को उजागर किया था।
उन्होंने क्षेत्र में बढ़ती चीनी गतिविधियों और बांग्लादेश में राजनीतिक परिवर्तनों को सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण कारक बताया।
कालिता ने कहा, "चिकन नेक हमेशा से एक सुरक्षा चिंता का विषय रहा है। क्षेत्र में बढ़ती चीनी गतिविधियाँ और बांग्लादेश में सरकार में बदलाव मुख्य चिंताएँ हैं। कनेक्टिविटी को मजबूत करना और वैकल्पिक उपाय बनाना आवश्यक है, और क्षेत्र में जनसांख्यिकीय परिवर्तनों पर भी ध्यान देना चाहिए।"
पिछले वर्ष सुरक्षा चिंताएँ तब बढ़ गईं जब रिपोर्ट्स आईं कि बांग्लादेश रंगपुर डिवीजन में लालमोनिरहाट में एक एयरबेस बना रहा है, जो भारत के सिलिगुरी कॉरिडोर से लगभग 20 किलोमीटर दूर है।
हालांकि ढाका की विस्तृत योजनाएँ स्पष्ट नहीं हैं, भारत को इस परियोजना में चीनी भागीदारी के कारण सतर्क रहने की आवश्यकता है।
रक्षा विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि ऐसी सुविधाएँ फाइटर जेट्स, निगरानी विमानों और ड्रोन की त्वरित तैनाती को सक्षम कर सकती हैं, और पूर्वोत्तर, सिक्किम और पश्चिम बंगाल में भारतीय सैन्य गतिविधियों की निगरानी कर सकती हैं।
हालांकि, ब्रिगेडियर रंजीत Barthakur (सेवानिवृत्त) ने 24 जनवरी को The Assam Tribune को बताया कि कॉरिडोर के लिए मुख्य खतरा चीन से आएगा न कि बांग्लादेश से।
उन्होंने कहा, "बांग्लादेश द्वारा चिकन नेक को काटने के बारे में बहुत हाइप बनाई गई है, लेकिन बांग्लादेश के पास ऐसा करने की क्षमता नहीं है। असली चिंता चीन है, और भारत किसी भी स्थिति से निपटने के लिए पूरी तरह तैयार है।"
इस संदर्भ में, रेलवे मंत्रालय की योजना सिलिगुरी कॉरिडोर के साथ एक रणनीतिक बुनियादी ढाँचा कदम के रूप में देखी जा रही है, जिसका उद्देश्य कनेक्टिविटी को मजबूत करना और लंबे समय से चली आ रही राष्ट्रीय सुरक्षा चिंताओं को संबोधित करना है।