भारत के तटीय परिवहन को बढ़ावा देने वाला विधेयक पारित
तटीय शिपिंग विधेयक 2025 का पारित होना
नई दिल्ली, 7 अगस्त: तटीय शिपिंग विधेयक, 2025, जो भारत के तट पर माल परिवहन को बढ़ावा देने के लिए बनाया गया है, को संसद ने गुरुवार को पारित किया, इसके बाद राज्यसभा द्वारा अनुमोदन प्राप्त हुआ।
इससे पहले, लोकसभा ने 3 अप्रैल को इस विधेयक को मंजूरी दी थी, जिसका उद्देश्य देश के विस्तृत और रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण तट की पूरी क्षमता का उपयोग करना है, इसके लिए तटीय व्यापार के लिए एक समर्पित कानूनी ढांचा स्थापित करना है।
राज्यसभा में विधेयक को ध्वनि मत से पारित किया गया, जबकि विपक्ष के सदस्यों ने बिहार में विशेष गहन संशोधन (SIR) के लिए चुनावी सूची पर विरोध प्रदर्शन किया।
विधेयक को पारित करने के लिए पेश करते हुए, केंद्रीय मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने कहा कि यह कानून भारतीय जहाजों के लिए अनुपालन आवश्यकताओं को सरल बनाएगा, जो सरकार के "व्यापार करने में आसानी" के एजेंडे के अनुरूप है, साथ ही देश की आपूर्ति श्रृंखला सुरक्षा को भी मजबूत करेगा।
"यह भारत के तट की पूरी क्षमता को खोल देगा... 2030 तक भारत के तटीय माल के हिस्से को 230 मिलियन टन तक बढ़ाने के लक्ष्य को समर्थन देने के लिए हमें एक ऐसा ढांचा चाहिए जो नियमों को न्यूनतम करते हुए तटीय मार्गों में विकास के अवसरों को अधिकतम करे," सोनोवाल ने कहा।
उन्होंने कहा कि वर्तमान में, तटीय शिपिंग का नियमन और लाइसेंसिंग मर्चेंट शिपिंग अधिनियम, 1958 के तहत किया जाता है।
"यह विधेयक एक समग्र, भविष्यदृष्टा और प्रगतिशील ढांचा प्रदान करता है जो आज की व्यावसायिक वास्तविकताओं के अनुरूप है और वैश्विक प्रथाओं के साथ मेल खाता है," मंत्री ने कहा।
विधेयक पर एक संक्षिप्त बहस भी हुई, जिसमें सदन में विरोध और नारेबाजी चल रही थी। गोला बाबूराव (YSRCP), एम थंबिदुराई (AIADMK), कल्पना सैनी (भाजपा), मिलिंद देवरा (शिवसेना), रामभाई एच मोकारिया (भाजपा), मस्तान राव यादव बीधा (TDP), बिरेंद्र प्रसाद बैश्या (AGP), और दर्शना सिंह (भाजपा) ने बहस में भाग लिया।
बहस में भाग लेते हुए, थंबिदुराई ने तमिल मछुआरों और कच्चातिवु द्वीप का मुद्दा उठाया। हालांकि, DMK सांसद तिरुचि शिवा ने एक आदेश का बिंदु उठाया और कहा कि AIADMK सांसद का भाषण विधेयक से संबंधित नहीं था, और इसे हटाया जाना चाहिए।
शिवा का आदेश का बिंदु तब आया जब अध्यक्ष ने निर्देश दिया कि जो कुछ भी विधेयक से संबंधित नहीं है, वह रिकॉर्ड पर नहीं जाएगा।
विधेयक के पाठ में कहा गया है कि इसका उद्देश्य तटीय शिपिंग के नियमन से संबंधित कानून को संकलित और संशोधित करना, तटीय व्यापार को बढ़ावा देना और घरेलू भागीदारी को प्रोत्साहित करना है, ताकि भारत एक तटीय बेड़े से लैस हो सके, जो भारतीय नागरिकों द्वारा संचालित और स्वामित्व में हो, इसके राष्ट्रीय सुरक्षा और वाणिज्यिक आवश्यकताओं के लिए।
विदेशी जहाज केवल एक लाइसेंस के तहत तटीय व्यापार में संलग्न हो सकते हैं, जिसे शिपिंग के महानिदेशक द्वारा जारी किया जाता है, जिसमें भारतीय शिपबिल्डिंग और समुद्री कर्मचारियों के लिए रोजगार का समर्थन करने वाली शर्तें होती हैं।
विधेयक एक राष्ट्रीय तटीय और अंतर्देशीय शिपिंग रणनीतिक योजना को अनिवार्य करता है, जिसे द्विवार्षिक रूप से संशोधित किया जाएगा, ताकि मार्ग योजना में सुधार, यातायात का पूर्वानुमान और तटीय शिपिंग को अंतर्देशीय जलमार्गों के साथ एकीकृत किया जा सके।
विधेयक के तहत, तटीय जल का अर्थ भारत के क्षेत्रीय जल है, साथ ही आसन्न समुद्री क्षेत्रों को भी शामिल किया गया है।
क्षेत्रीय जल तट से 12 समुद्री मील (लगभग 22 किमी) तक फैला होता है, जबकि आसन्न समुद्री क्षेत्र 200 समुद्री मील (लगभग 370 किमी) तक फैला होता है।