भारत के E20 इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम पर विशेषज्ञों की राय
E20 इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम की पुष्टि
पेट्रोल पंप की फ़ाइल छवि। (फोटो: मीडिया हाउस)
नई दिल्ली, 4 जुलाई: केंद्र द्वारा सोशल मीडिया पर भारत के E20 इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम के बारे में चल रही दावों का विस्तृत खंडन करने के एक दिन बाद, शनिवार को प्रमुख ऑटोमोबाइल और ऊर्जा उद्योग के विशेषज्ञों ने कहा कि इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल में संक्रमण क्रमिक, वैज्ञानिक रूप से मान्य और व्यापक परीक्षणों द्वारा समर्थित है।
मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (कॉर्पोरेट मामलों) राहुल भारती ने मीडिया ब्रीफिंग में कहा कि E20 ईंधन में बदलाव रातोंरात नहीं हुआ, बल्कि इसे चरणबद्ध तरीके से लागू किया गया।
"पिछले कुछ दिनों में, हमने सुना है कि इथेनॉल के उपयोग को लेकर कुछ संदेह, प्रश्न या चिंताएँ हैं। भारत ने 2023 से सामग्री अनुपालन के लिए E20 को अनिवार्य किया, और इससे पहले E10 था। स्पष्ट है कि 2023 के बाद, दोनों कारें और ईंधन E20 के लिए अनिवार्य हैं," भारती ने कहा।
इंजीनियर्स इंडिया लिमिटेड की पूर्व अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक वर्तिका शुक्ला ने कहा कि भारत का इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम हितधारकों के साथ परामर्श के बाद एक संरचित तरीके से लागू किया गया था और इसे वैज्ञानिक साक्ष्यों द्वारा समर्थित किया गया।
उन्होंने कहा कि देश ने 2013-14 में पेट्रोल के साथ लगभग 1.5 प्रतिशत इथेनॉल मिश्रित किया और बाद में 20 प्रतिशत मिश्रण का लक्ष्य रखा, जिसे दिसंबर 2025 में पांच साल पहले हासिल किया गया।
"यह कार्यक्रम एक संरचित तरीके से बनाया गया था, सभी हितधारकों द्वारा चर्चा और विचार-विमर्श के लिए प्रस्तुत किया गया। यह वैज्ञानिक साक्ष्यों और ऑटोमोटिव निर्माताओं, ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI), SIAM द्वारा व्यापक परीक्षणों द्वारा समर्थित है, और यह कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए वैश्विक सर्वोत्तम प्रथाओं के अनुरूप है," शुक्ला ने कहा।
टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के देश प्रमुख और कार्यकारी उपाध्यक्ष (कॉर्पोरेट मामलों और शासन) विक्रम गुलाटी ने कहा कि ऑटोमोटिव उद्योग किसी भी वाहन या ईंधन विनिर्देश को पेश करने से पहले कठोर नियामक मानकों का पालन करता है।
"यह केवल OEMs नहीं हैं जो इन वाहनों का उत्पादन करते हैं, बल्कि उन्हें व्यापक परीक्षणों से गुजरना पड़ता है। किसी वाहन को पेश करने से पहले, इसे परीक्षण, प्रमाणित और होमोलोगेट किया जाना चाहिए। जलवायु परिवर्तन और तेजी से कार्बन मुक्त होने के युग में, इथेनॉल एक शून्य-कार्बन ईंधन है क्योंकि यह पौधों से प्राप्त होता है," गुलाटी ने कहा।
यह टिप्पणी उस दिन आई जब पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने E20 कार्यक्रम के बारे में कई दावों को खारिज करते हुए 10 बिंदियों का स्पष्टीकरण जारी किया, जिसमें यह आरोप भी शामिल था कि इथेनॉल उत्पादन में अत्यधिक मात्रा में पानी का उपयोग होता है, वाहन इंजनों को नुकसान पहुंचाता है, बीमा को अमान्य करता है और पर्यावरण को नुकसान पहुंचाता है।
मंत्रालय ने कहा कि यह कार्यक्रम वैज्ञानिक अध्ययनों, अंतरराष्ट्रीय अनुभव और नियामक सुरक्षा उपायों द्वारा समर्थित है।
एक लीटर इथेनॉल उत्पादन के लिए 10,000 लीटर पानी की आवश्यकता होने के दावे को खारिज करते हुए, मंत्रालय ने कहा कि केवल अधिशेष चावल, जो राष्ट्रीय खाद्य सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने के बाद साफ किया गया है, इथेनॉल उत्पादन के लिए मोड़ दिया जाता है। उन्होंने यह भी कहा कि इथेनॉल डिस्टिलरी हर लीटर इथेनॉल उत्पादन के लिए लगभग 3-5 लीटर प्रोसेस्ड पानी का उपयोग करती हैं और जल पुनर्चक्रण के लिए शून्य तरल निर्वहन प्रणाली को अपनाने की दिशा में बढ़ रही हैं।
मंत्रालय ने यह भी कहा कि मक्का, जो अब कार्यक्रम के तहत आपूर्ति किए गए इथेनॉल का 40 प्रतिशत से अधिक है, धान की तुलना में काफी कम सिंचाई की आवश्यकता होती है और इसे उच्च न्यूनतम समर्थन मूल्य के माध्यम से बढ़ावा दिया जा रहा है।