भारत की पहली हाइड्रोजन-पावर्ड ट्रेन का शुभारंभ
प्रधानमंत्री मोदी ने हाइड्रोजन ट्रेन को दिखाई हरी झंडी
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने जींद रेलवे स्टेशन पर भारत की पहली हाइड्रोजन-पावर्ड ट्रेन को हरी झंडी दिखाकर रवाना किया। यह ट्रेन जींद और सोनीपत के बीच संचालित होगी। इस उपलब्धि के साथ, भारत उन देशों में शामिल हो गया है जहाँ हाइड्रोजन-पावर्ड ट्रेनें चल रही हैं। यह ट्रेन, जो भारत में डिज़ाइन और निर्मित की गई है, साफ़-सुथरे रेल परिवहन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। यह दुनिया की सबसे लंबी और शक्तिशाली हाइड्रोजन-पावर्ड पैसेंजर ट्रेनों में से एक मानी जाती है। इसमें 10 कोच हैं, जो लगभग 2,600 यात्रियों को समायोजित कर सकते हैं, और इसका प्रोपल्शन सिस्टम 3,200 हॉर्सपावर का है। अधिकांश अन्य हाइड्रोजन ट्रेनों में केवल दो से चार कोच होते हैं और वे छोटे रीजनल रूट पर चलती हैं।
हाइड्रोजन ट्रेन का परिचालन
यह हाइड्रोजन ट्रेन हरियाणा में नॉर्दर्न रेलवे के 89 किलोमीटर लंबे जींद-सोनीपत सेक्शन पर शुरू होगी। इसके लॉन्च के साथ, भारत उन देशों की सूची में शामिल हो गया है जो हाइड्रोजन से चलने वाले रेल परिवहन में अग्रणी हैं, जैसे कि जर्मनी, जापान, चीन और अमेरिका। पारंपरिक डीज़ल लोकोमोटिव के विपरीत, यह ट्रेन हाइड्रोजन फ्यूल सेल का उपयोग करके अपनी बिजली स्वयं उत्पन्न करती है।
रेल मंत्री का बयान
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने ट्रेन के शुभारंभ के बाद कहा कि यह दिन ऐतिहासिक है। उन्होंने बताया कि देश के नेतृत्व के कारण हाइड्रोजन तकनीक में हमने एक महत्वपूर्ण तकनीकी उपलब्धि हासिल की है। अब भारत उन देशों में शामिल हो गया है जिनके पास हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन बनाने की पूरी तकनीक है।
फ्यूल सेल की कार्यप्रणाली
इस प्रणाली का मुख्य घटक 1,200-किलोवाट का प्रोटॉन एक्सचेंज मेम्ब्रेन फ्यूल सेल (PEMFC) है, जो हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के बीच रासायनिक प्रतिक्रिया से बिजली उत्पन्न करता है। इसके परिणामस्वरूप केवल पानी की भाप और गर्मी निकलती है, जिससे यह वर्तमान में उपलब्ध रेल प्रोपल्शन के सबसे स्वच्छ तरीकों में से एक बन जाती है। ट्रेन में दो हाइड्रोजन ड्राइविंग पावर कारों में हाई-प्रेशर सिलेंडरों में कंप्रेस्ड हाइड्रोजन गैस होती है। यह गैस फ्यूल सेल में भेजी जाती है, जो बैटरी की तरह कार्य करती है; जब तक हाइड्रोजन की आपूर्ति होती है, तब तक इसे रिचार्ज करने की आवश्यकता नहीं होती।
फ्यूल सेल के अंदर की प्रक्रिया
फ्यूल सेल के अंदर, आमतौर पर प्लेटिनम से बने कैटलिस्ट का उपयोग करके हाइड्रोजन के अणुओं को प्रोटॉन और इलेक्ट्रॉन में विभाजित किया जाता है। प्रोटॉन एक विशेष पॉलीमर झिल्ली से गुजरते हैं, जबकि इलेक्ट्रॉन को बाहरी इलेक्ट्रिक सर्किट से होकर गुजरने के लिए मजबूर किया जाता है। इस इलेक्ट्रॉन की गति से विद्युत उत्पन्न होती है, जो ट्रेन के ट्रैक्शन मोटर्स को शक्ति प्रदान करती है। साथ ही, हवा से ऑक्सीजन फ्यूल सेल में प्रवेश करती है और हाइड्रोजन प्रोटॉन और इलेक्ट्रॉनों के साथ मिलकर रासायनिक प्रतिक्रिया करती है। इस प्रक्रिया का एकमात्र उप-उत्पाद जल वाष्प और ऊष्मा है, जिससे कोई दहन नहीं होता और कार्बन उत्सर्जन लगभग नगण्य होता है।