दीपोर बील में ऊंचे रेलवे कॉरिडोर का निर्माण शुरू

गुवाहाटी के दीपोर बील क्षेत्र में ऊंचे रेलवे कॉरिडोर का निर्माण कार्य शुरू हो गया है, जिसका लक्ष्य 2028 तक पूरा होना है। यह परियोजना ट्रेन-हाथी टकराव की समस्या को हल करने के लिए डिज़ाइन की गई है। NFR के अधिकारियों ने बताया कि निर्माण कार्य वन विभाग की शर्तों के अनुसार किया जा रहा है, जिससे पर्यावरणीय प्रभाव को कम किया जा सके। जानें इस परियोजना के बारे में और इसके संभावित लाभों के बारे में।
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दीपोर बील में ऊंचे रेलवे कॉरिडोर का निर्माण शुरू gyanhigyan

निर्माण कार्य की शुरुआत

दीपोर बील में ऊंचे रेलवे कॉरिडोर का निर्माण (फोटो: AT)

गुवाहाटी, 13 जून: हाल ही में हुए प्रदर्शनों और पेड़ काटने की चिंताओं के बीच, दीपोर बील क्षेत्र में ऊंचे रेलवे कॉरिडोर का निर्माण शुरू हो गया है। उत्तर पूर्व सीमांत रेलवे (NFR) इस परियोजना को मार्च 2028 तक पूरा करने का लक्ष्य रखता है।


536 करोड़ रुपये की इस योजना का उद्देश्य संवेदनशील वन्यजीव कॉरिडोर में ट्रेन-हाथी टकराव की समस्या का दीर्घकालिक समाधान प्रदान करना है।


NFR के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी कपिनजल किशोर शर्मा ने कहा, “रेलवे इस परियोजना को 31 मार्च 2028 तक या उससे पहले पूरा करने के लिए प्रयासरत है।”


इस परियोजना में दीपोर बील क्षेत्र के माध्यम से 4.7 किलोमीटर लंबा ऊंचा रेलवे वायडक्ट का निर्माण शामिल है, जहां वर्षों से कई हाथियों की ट्रेन दुर्घटनाओं में मौत हो चुकी है।


वायडक्ट के अलावा, इस परियोजना में रिटेनिंग दीवारें, एंबैंकमेंट, छोटे पुल, ट्रैक कार्य, ओवरहेड इलेक्ट्रिफिकेशन, और सिग्नलिंग एवं टेली कम्युनिकेशन अवसंरचना शामिल है।


शर्मा ने बताया कि अनुबंध M/s SPSCIPLMGCPL (JV) को दिया गया था, और समझौता जनवरी 2026 में हस्ताक्षरित हुआ था। “साइट क्लियरेंस का कार्य वर्तमान में चल रहा है, जबकि परीक्षण पाइल्स का निर्माण पहले ही शुरू हो चुका है,” उन्होंने जोड़ा।


NFR के अनुसार, ऊंचा कॉरिडोर ट्रेन-हाथी संघर्ष को स्थायी रूप से हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे रेलवे संचालन को हाथियों के मार्गों से अलग किया जा सके।


वर्तमान में, इस खंड से गुजरने वाली ट्रेनों पर वन्यजीव कॉरिडोर के कारण 30 किमी प्रति घंटे की स्थायी गति सीमा लागू है।


परियोजना के पारिस्थितिकीय प्रभावों को लेकर चिंताओं का समाधान करते हुए, शर्मा ने कहा कि निर्माण कार्य वन विभाग द्वारा निर्धारित शर्तों के अनुसार किया जा रहा है।


उन्होंने कहा कि NFR वन प्राधिकरणों के साथ समन्वय जारी रखेगा और पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए अनुशंसित उपायों को लागू करेगा।


शर्मा ने कहा कि परियोजना पर कोई प्रमुख चुनौतियाँ नहीं हैं और कार्य योजना के अनुसार प्रगति कर रहा है। एक बार पूरा होने पर, कॉरिडोर को हाथी कॉरिडोर के स्तर पर ट्रेनें गुजरने की आवश्यकता को समाप्त कर देगा।


“यह परियोजना ट्रेन संचालन की सुरक्षा को बढ़ाएगी और उच्च ट्रेन गति की अनुमति देगी, क्योंकि इस खंड पर मौजूदा स्थायी गति सीमा को हटाया जा सकेगा,” उन्होंने कहा।