दिल्ली मेट्रो के विस्तार से प्रदूषण पर लगेगा अंकुश

केंद्रीय मंत्रिमंडल की हालिया बैठक में एक महत्वपूर्ण निर्णय लिया गया है, जो दिल्ली की वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए एक ठोस कदम है। मोदी सरकार ने दिल्ली मेट्रो रेल परियोजना के चरण पांच ए को मंजूरी देकर यह स्पष्ट कर दिया है कि राजधानी को धुएं और ट्रैफिक के संकट में नहीं छोड़ा जाएगा। इस नई मेट्रो विस्तार योजना की लागत बारह हजार पंद्रह करोड़ रुपये है और यह सोलह किलोमीटर लंबी होगी, जिसमें तेरह नए स्टेशन शामिल होंगे, जिनमें से दस भूमिगत और तीन ऊंचे होंगे। इसके साथ ही, दिल्ली मेट्रो नेटवर्क चार सौ किलोमीटर की ऐतिहासिक सीमा को पार कर जाएगा। यह वही दिल्ली है, जहां प्रतिदिन औसतन पैंसठ लाख लोग मेट्रो का उपयोग करते हैं, जबकि सड़कों पर वाहनों का दबाव लगातार बढ़ता जा रहा है।

इस परियोजना के अंतर्गत तीन नए गलियारे विकसित किए जाएंगे। पहला गलियारा रामकृष्ण आश्रम मार्ग से इंद्रप्रस्थ तक बनेगा, जो कर्तव्य भवन जैसे महत्वपूर्ण प्रशासनिक क्षेत्रों को सीधे मेट्रो से जोड़ेगा। दूसरा गलियारा एरोसिटी से एयरपोर्ट टर्मिनल एक को जोड़ेगा, जिससे दिल्ली हवाई अड्डे के टर्मिनल एक और तीन के बीच मेट्रो से सीधा संपर्क स्थापित होगा। तीसरा गलियारा तुगलकाबाद से कालिंदी कुंज तक जाएगा, जो नोएडा और गुरुग्राम के बीच एक वैकल्पिक मार्ग प्रदान करेगा। इन तीनों गलियारों का संयुक्त प्रभाव यह होगा कि सड़क पर ट्रैफिक में कमी आएगी, निजी वाहनों पर निर्भरता घटेगी और प्रदूषण के प्रमुख स्रोतों में से एक पर सीधा प्रहार होगा।

इस निर्णय को उस वास्तविकता के संदर्भ में देखना आवश्यक है, जहां हर सर्दी में दिल्ली गैस चेंबर में तब्दील हो जाती है। स्कूल बंद होते हैं, बुजुर्ग और बच्चे घरों में कैद हो जाते हैं, और सरकारें केवल बयानबाजी में उलझी रहती हैं। ऐसे में मेट्रो का विस्तार एक तात्कालिक उपाय नहीं, बल्कि दीर्घकालिक समाधान की नींव है। मेट्रो का अर्थ है हजारों कारें और दोपहिया वाहन सड़कों से गायब होना। मेट्रो का मतलब है ईंधन की बचत, धुएं में कमी और समय की बचत। जब तुगलकाबाद से कालिंदी कुंज तक मेट्रो पहुंचेगी, तो नोएडा से गुरुग्राम जाने वाला ट्रैफिक दिल्ली की सड़कों की बजाय पटरियों पर दौड़ेगा।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि भारत का मेट्रो नेटवर्क अब विश्व में तीसरे स्थान पर है। 2014 में जहां केवल पांच शहरों में मेट्रो थी, आज यह संख्या बढ़कर छब्बीस शहरों तक पहुंच गई है। औसत दैनिक यात्रियों की संख्या अट्ठाइस लाख से बढ़कर एक करोड़ पंद्रह लाख से अधिक हो चुकी है। ये आंकड़े केवल विकास का संकेत नहीं देते, बल्कि यह भी दर्शाते हैं कि आम नागरिक मेट्रो को अपनाने और उस पर भरोसा करने लगा है। दिल्ली में यह विश्वास और भी मजबूत होने जा रहा है।

दिल्ली का वायु प्रदूषण कोई प्राकृतिक आपदा नहीं है, बल्कि यह वर्षों की नीतिगत शिथिलता और शहरी अव्यवस्था का परिणाम है। हर साल पराली, मौसम और पड़ोसी राज्यों पर दोष मढ़कर हाथ खड़े कर देना आसान होता है। लेकिन सड़कों पर बढ़ती गाड़ियों, कमजोर सार्वजनिक परिवहन और बेतरतीब शहरी फैलाव पर चोट करने की हिम्मत कम ही दिखाई गई है। आज का मेट्रो विस्तार निर्णय उसी हिम्मत की झलक है। यह निर्णय दर्शाता है कि सरकार अब समस्या की जड़ पर वार करने को तैयार है।

मेट्रो कोई जादुई छड़ी नहीं है, लेकिन यह सबसे भरोसेमंद साधन जरूर है। जब सार्वजनिक परिवहन सस्ता, सुलभ और तेज होता है, तो लोग स्वेच्छा से कार छोड़ते हैं। यही बदलाव हवा को साफ करता है और शहर को सांस लेने लायक बनाता है। दिल्ली मेट्रो के नए गलियारे केवल नक्शे पर खींची गई लाल और नीली रेखाएं नहीं हैं, बल्कि वे उस सोच का प्रतीक हैं जिसमें विकास और पर्यावरण को आमने-सामने नहीं रखा जाता।

यदि यह परियोजना निर्धारित समय पर पूरी होती है और इसके साथ बस सेवाओं, पैदल मार्गों और अंतिम छोर कनेक्टिविटी पर भी ध्यान दिया जाता है, तो आज का दिन इतिहास में दर्ज होगा। यह दिन उस मोड़ की तरह याद किया जाएगा जब दिल्ली ने धुएं के आगे घुटने टेकने से इंकार किया और पटरी पर दौड़ती मेट्रो को अपनी साफ सांसों का जरिया बनाया।