ग्वादर बंदरगाह की सुरक्षा: एक जटिल भू-राजनीतिक स्थिति

ग्वादर बंदरगाह की सुरक्षा समस्याएँ

ग्वादर बंदरगाह की सुरक्षा समस्या वर्तमान भू-राजनीतिक चर्चाओं में एक महत्वपूर्ण मुद्दा बनती जा रही है। पाकिस्तान और अफगानिस्तान के बीच सक्रिय संघर्ष ने भूमि आधारित कनेक्टिविटी को बाधित कर दिया है, जो बंदरगाह के व्यापारिक संभावनाओं के विकास के लिए आवश्यक है। एक समुद्री हमले ने यह दर्शाया है कि विद्रोही अपने ऑपरेशनों को जल, भूमि और वायु दोनों में लक्षित कर सकते हैं। 12 अप्रैल को जियवानी के निकट हुए हमले में तीन तट रक्षक कर्मियों की मृत्यु हुई, जो विद्रोह के लिए एक ऐतिहासिक मील का पत्थर है और ग्वादर के लिए एक गंभीर कमजोरी भी। बिना किसी बाध्यकारी समझौतों के, ग्वादर बंदरगाह सुरक्षा और रणनीतिक संभावनाओं के लिए बढ़ती हुई कमजोरियों का सामना कर रहा है।

पिछले दो दशकों में, बलूचिस्तान में सशस्त्र संघर्ष ने विद्रोहियों के लक्ष्यों को अपेक्षाकृत पूर्वानुमानित दिशा में बढ़ाया है, जैसे कि पाइपलाइनों पर हमले, आपूर्ति काफिलों पर हमले, सड़क पर बम विस्फोट और निर्माण कार्यों में शामिल चीनी इंजीनियरों की हत्या। हाल ही में, हमलों का परिदृश्य बदल गया है: बलूच लिबरेशन आर्मी (BLA) ने अपने स्वयं के ड्रोन यूनिट 'QAHR' की शुरुआत की है, जो ग्वादर बंदरगाह पर हमले सहित हवाई हमले कर रही है।

जियवानी के निकट 12 अप्रैल का हमला इस नए रुझान का एक और प्रमाण बन गया। BLA के अनुसार, यह घटना उनके समुद्री ऑपरेशन का पहला उदाहरण है — उन्होंने तीन तट रक्षक कर्मियों को मार डाला और फिर सुरक्षित स्थानों पर लौट गए। उल्लेखनीय है कि तीनों पीड़ित निम्न श्रेणी के कर्मी थे जो नियमित गश्त पर थे। हालांकि यह बताया गया कि हमलावरों ने नाव को नष्ट करने में सफलता प्राप्त की, लेकिन आधिकारिक पुष्टि नहीं मिली। हमले के विवरण से पता चलता है कि ऐसा कोई साधन नहीं था जो गश्ती नाव को डुबोने का कारण बन सकता।

इसके अतिरिक्त, BLA ने 'हम्माल मरीन डिफेंस फोर्स' नामक अपनी नौसेना इकाई की शुरुआत की है। यह एक राष्ट्रीय नौसेना के निर्माण की शुरुआत का प्रतिनिधित्व करता है, जिसका मिशन बलूच संसाधनों की लूट को रोकना और दुश्मन की नौसैनिक गतिविधियों को निष्क्रिय करना है। यह स्पष्ट है कि एक ऐसा आंदोलन जो भूमि और वायु दोनों में कार्य करता है और एक औपचारिक नौसेना कमान का निर्माण करता है, बहु-क्षेत्रीय विद्रोह की दिशा में एक नया और चिंताजनक कदम है।

जियवानी, ग्वादर बंदरगाह से लगभग 84 किलोमीटर दूर, पाकिस्तान और ईरान की सीमा के निकट स्थित है, जो मक़रान तट के पश्चिमी सिरे पर है। यह स्थान ग्वादर बंदरगाह की सुरक्षा के दृष्टिकोण से महत्वपूर्ण है, जो चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे का एक प्रमुख केंद्र है। समुद्री हमले उन हमलों की तुलना में अधिक कठिन होते हैं जो भूमि पर किए जाते हैं। सुरक्षा विशेषज्ञों के अनुसार, एक चलती हुई गश्ती नाव पर हमला करने के लिए काफी उन्नत योजना और जहाजों तक पहुंच की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, पाकिस्तान तट रक्षक ने इस हमले की उम्मीद नहीं की थी क्योंकि इस अर्धसैनिक बल के पास समुद्र में विद्रोहियों से निपटने का कोई अनुभव नहीं था।

हालांकि, यह समुद्री हमला सुरक्षा के संदर्भ में जटिल स्थिति के बीच हुआ। पाकिस्तान का बड़ा सैन्य अभियान 'ग़ज़ब लिल-हक' तालिबान की स्थिति को लक्षित करने के लिए 26 फरवरी की रात को शुरू किया गया था, जिसे इस्लामाबाद ने दूसरे देश द्वारा बिना उकसावे के गोलेबारी के रूप में वर्णित किया। इस अभियान के दौरान सैकड़ों लोग मारे गए, और संयुक्त राष्ट्र के आंकड़ों के अनुसार, वर्तमान में शरणार्थियों की संख्या 90,000 से अधिक है।

चीन ने मध्यस्थता करने की कोशिश की है। 1-7 अप्रैल को उरुमकी (चीन) में आयोजित अनौपचारिक त्रिपक्षीय वार्ता फरवरी के बाद से संघर्षरत पक्षों के बीच संपर्क का पहला प्रयास है। हालांकि, वार्ता निष्कर्षहीन रही। दोनों पक्ष किसी समझौते पर पहुंचने से इनकार कर रहे हैं, क्योंकि इस्लामाबाद अभी भी तालिबान से अफगान क्षेत्र में TTP के ठिकानों को समाप्त करने के लिए सत्यापन योग्य कदम उठाने पर जोर दे रहा है, और तालिबान इस पर विदेशी प्रभाव को स्वीकार करने के लिए अनिच्छुक है।

चीन के लिए, वार्ता का परिणाम निराशाजनक रहा। पाकिस्तान और अफगान अर्थव्यवस्थाओं पर उनका प्रभाव व्यर्थ गया। जबकि वे वित्तीय रूप से शामिल हैं और दोनों के साथ अच्छे संबंध हैं, चीन एक समझौता खोजने में असफल रहा।

ग्वादर इन सभी समस्याओं का शिकार बनता जा रहा है: बलूच राष्ट्रवादी CPEC का विरोध करते हैं क्योंकि उनका मानना है कि यह गलियारा बलूचिस्तान के प्राकृतिक संसाधनों का उपयोग चीनी और पाकिस्तानी कंपनियों के लाभ के लिए कर रहा है, बिना बलूच लोगों के लिए नौकरियों या बुनियादी ढांचे के प्रदान किए। इस प्रकार, एक दीर्घकालिक विद्रोह जारी है। समुद्री हमले इसके तर्क को समुद्री मार्गों तक बढ़ाते हैं।

वाणिज्यिक शिपिंग जोखिम को ध्यान में रखते हुए की जाती है। और जब भूमि पर संघर्ष, वायु हमले और अब समुद्र में बढ़ती सुरक्षा समस्या चल रही हो, तो कोई भी शिपिंग कंपनी ग्वादर बंदरगाह से गुजरने से बचने की कोशिश करेगी। जबकि चीन ने CPEC परियोजना में कई अरबों का निवेश किया है, बंदरगाह के माध्यम से शिपिंग इसकी संभावनाओं की तुलना में नगण्य बनी हुई है। विद्रोह के तीन क्षेत्रों की वर्तमान स्थिति, अफगानिस्तान के साथ चल रहे संघर्ष और विफल कूटनीति के साथ, शिपिंग बढ़ाना मुश्किल प्रतीत होता है।

इस समय पाकिस्तान को बलूचिस्तान में शांति की एक अवधि की आवश्यकता है, साथ ही अफगानिस्तान के साथ संबंधों में सुधार की भी। यह होना दूर की कौड़ी लगती है। पाकिस्तान के सुरक्षा दृष्टिकोण से, हालांकि, बढ़ती समुद्री खतरे से निपटना प्राथमिकता है। चीन के लिए, सवाल यह है कि क्या CPEC में इसका विशाल निवेश वर्तमान अस्थिरता की स्थिति को सहन कर सकता है।