गुवाहाटी में बाढ़: सड़क निर्माण में खामियों से बढ़ी समस्या

गुवाहाटी में बाढ़ की समस्या

गुवाहाटी, 17 अगस्त: असम में इस मानसून के दौरान लंबे समय तक शहरी बाढ़ की समस्या से जूझते हुए, यह चिंता बढ़ रही है कि क्या सड़क निर्माण में खामियों ने इस समस्या को और बढ़ा दिया है, जिससे कई आवासीय क्षेत्र बारिश की तीव्रता कम होने के बाद भी जलमग्न बने हुए हैं।

गुवाहाटी के जोराबाट और नाइंथ माइल में जलभराव पर एक इंजीनियरिंग फर्म द्वारा किए गए अध्ययन में सड़क की संरचना और क्रॉस-ड्रेनिज़ व्यवस्था में महत्वपूर्ण कमियों का पता चला है। आईआईटी और एनआईटी के विशेषज्ञों ने इस समस्या की जांच की और बताया कि दोनों क्षेत्र स्वाभाविक रूप से कटाव वाले हैं और इनमें तूफानी पानी को प्रभावी ढंग से निकालने के लिए पर्याप्त क्रॉस-ड्रेनिज़ प्रणाली नहीं है।

जोराबाट में, फ्लाईओवर के निर्माण के दौरान स्थिति और बिगड़ गई, जब सड़क को और नीचे किया गया, जिससे प्राकृतिक कटाव और गहरा हो गया। अध्ययन में सड़क की संरचना और क्रॉस-ड्रेनिज़ संरचनाओं में महत्वपूर्ण कमियों की ओर भी इशारा किया गया।

अध्ययन के अनुसार, जोराबाट का कटाव एक ही नाले पर निर्भर है, जिससे जल निकासी प्रणाली में कोई वैकल्पिकता नहीं है। नाइंथ माइल में, नाले के पाइप केवल लगभग तीन वर्ग मीटर जलमार्ग प्रदान करते हैं, जो विशेषज्ञों के अनुसार, उच्च प्रवाह के दौरान तूफानी पानी को निकालने के लिए अपर्याप्त है।

सड़क के दोनों ओर तेजी से शहरीकरण ने स्थिति को और जटिल बना दिया है, जबकि बारिश की तीव्रता ने जल निकासी प्रणाली को भी प्रभावित किया है।

अध्ययन में यह भी उल्लेख किया गया है कि विकास में वृद्धि ने जल निकासी नेटवर्क में ठोस कचरे की मात्रा को काफी बढ़ा दिया है, जिससे एक ऐसे प्रणाली पर अतिरिक्त बोझ पड़ा है जिसे इस तरह के भार को संभालने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था।

“यह कचरा छोटे क्रॉस-ड्रेनिज़ उद्घाटन को अवरुद्ध करता है, और प्रत्येक बाढ़ की घटना में उसी उद्घाटन पर और अधिक जमा होता है, जिससे हर अगली घटना के लिए जल निकासी के लिए जलमार्ग में कमी आती है,” अध्ययन में कहा गया।

पश्चिम बंगाल स्थित फर्म द्वारा किया गया यह अध्ययन हाल ही में मेघालय सरकार को प्रस्तुत किया गया।

चिंताएँ केवल गुवाहाटी तक सीमित नहीं हैं। शिवसागर के निवासियों ने सड़क निर्माण और जल निकासी व्यवस्था को लेकर समान सवाल उठाए हैं, खासकर जब कई क्षेत्र बारिश की कमी के बावजूद लगभग एक महीने तक जलमग्न रहे।

वार्ड नंबर 3 में, निवासियों ने कहा कि उनके घर तीन सप्ताह से अधिक समय तक जलमग्न रहे। 24 जुलाई को बाढ़ के चरम पर, कुछ घर लगभग 2.5 से 3 फीट पानी में डूब गए।

“हम यहाँ 50 साल से रह रहे हैं, लेकिन हमने कभी इतनी बाढ़ या इतनी लंबी अवधि तक पानी नहीं देखा,” नसीमान ज़मान ने कहा, जिनका परिवार 20 जुलाई को अपने दो मंजिला घर से रिश्तेदार के घर जाने के लिए मजबूर हुआ।

जेडी कॉलेज के पूर्व भूगोल के शिक्षक ज़मान ने आरोप लगाया कि मौजूदा जल निकासी चैनल अवरुद्ध या अप्रभावी हो गए हैं, खासकर चार लेन वाली सड़क के निर्माण के बाद जो प्रभावित आवासीय क्षेत्र से लगभग 200 मीटर दूर है।

“नई सड़क को लगभग 2.5-3 फीट ऊँचा किया गया। क्षेत्र के निकट दो किलोमीटर के खंड में केवल तीन छोटे नाले हैं, जो आवासीय क्षेत्रों से पानी निकालने में सक्षम नहीं हैं। नालियों और नालों का ढलान भी दोषपूर्ण प्रतीत होता है,” उन्होंने कहा।

कुछ किलोमीटर दूर, बेतबाड़ी (डेमोव), जो सबसे अधिक प्रभावित क्षेत्रों में से एक है, ने समान स्थिति का सामना किया है। निवासियों ने कहा कि क्षेत्र में पहले बाढ़ आई थी, लेकिन पानी आमतौर पर जल्दी ही कम हो जाता था।

“हमने 1988 में बाढ़ देखी थी, लेकिन पानी का स्तर लगभग एक फुट था। इस बार, पानी बस कम होने से इनकार कर रहा था,” बेतबाड़ी के निवासी रतुल गोगोई ने कहा।

गोगोई के अनुसार, पहले पानी सड़क के ऊपर से बहने में सक्षम था। हालांकि, उन्होंने आरोप लगाया कि सड़क के स्तर को ऊँचा करने और केवल दो छोटे नालों की स्थापना ने बाढ़ के पानी के प्रवाह को गंभीर रूप से प्रतिबंधित कर दिया है।

जोरहाट और डेरगांव के निवासियों ने भी समान आरोप लगाए हैं, क्योंकि इस वर्ष दोनों शहरों के कई शहरी क्षेत्रों में गंभीर और लंबे समय तक जलभराव का सामना करना पड़ा।

बार-बार की शिकायतें एक बड़े प्रश्न की ओर इशारा करती हैं: क्या सड़क परियोजनाएँ, जो मुख्य रूप से कनेक्टिविटी में सुधार के लिए डिज़ाइन की गई हैं, अनजाने में प्राकृतिक जल निकासी में बाधाएँ उत्पन्न कर रही हैं?