गुवाहाटी में पेट्रोल पंपों का 24 घंटे का बंद, डीलरों ने उठाई आवाज

गुवाहाटी में पेट्रोल पंपों ने OMCs के खिलाफ 24 घंटे का बंद किया है। डीलरों ने उत्पीड़न और मनमाने कार्यों का आरोप लगाते हुए आंदोलन शुरू किया है। यदि उनकी समस्याओं का समाधान नहीं हुआ, तो वे अनिश्चितकालीन बंद की चेतावनी दे रहे हैं। इस हड़ताल का सबसे अधिक असर गिग श्रमिकों और कैब चालकों पर पड़ा है, जिनकी आय ईंधन आपूर्ति पर निर्भर करती है।
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पेट्रोल पंपों का बंद

गुवाहाटी में एक पेट्रोल पंप की फाइल छवि। (फोटो: चिन्मय भौमिक/'X')


गुवाहाटी, 13 नवंबर: कमरूप (मेट्रो) और कमरूप जिले के पेट्रोल पंपों ने गुरुवार को तेल विपणन कंपनियों (OMCs) द्वारा कथित उत्पीड़न और मनमाने कार्यों के खिलाफ 24 घंटे का 'खरीद-फरोख्त बंद' आंदोलन शुरू किया।


उत्तर पूर्व भारत पेट्रोलियम डीलर्स एसोसिएशन (NEIPDA) द्वारा बुलाए गए इस बंद का समय सुबह 6 बजे से शुरू होकर शुक्रवार सुबह 6 बजे तक रहेगा।


इस हड़ताल का सबसे अधिक असर गिग श्रमिकों, कैब चालकों और दोपहिया सवारों पर पड़ा, जिनकी दैनिक आय निर्बाध ईंधन आपूर्ति पर निर्भर करती है। हालांकि, कई लोगों ने बुधवार को ही अपने टैंक भर लिए थे, लेकिन कई अन्य गुवाहाटी और कमरूप जिले के विभिन्न हिस्सों से पड़ोसी मेघालय में अपने वाहनों के लिए ईंधन भरने गए।


NEIPDA के ग्रेटर गुवाहाटी यूनिट के अध्यक्ष, राजीब गोस्वामी ने कहा कि यदि उनकी समस्याओं का समाधान नहीं किया गया, तो एसोसिएशन 23 नवंबर से राज्य भर में पेट्रोल पंपों का अनिश्चितकालीन बंद करने का निर्णय लेगा। डीलरों ने भारतीय ऑयल कॉर्पोरेशन (IOC) सहित तेल कंपनियों पर एकतरफा निर्णय लेने और ईंधन आपूर्ति रोकने की धमकी देने का आरोप लगाया।


उनकी प्रमुख शिकायतों में बिना पूर्व सूचना के टैंक-ट्रक परिवहन समझौतों का रद्द होना और विशेष रूप से लुब्रिकेंट्स के अतिरिक्त उत्पाद खरीदने का दबाव शामिल है। इसके अलावा, डीलरों के SAP खातों से अनधिकृत कटौतियों और विशेष पॉइंट-ऑफ-सेल मशीनें स्थापित करने के लिए दबाव की भी चिंता जताई गई है।


गोस्वामी ने कहा, "OMCs ने डीलरों के SAP खातों से अनधिकृत कटौतियां की हैं और स्वीकृत सब्सिडी और अन्य भुगतानों की प्रतिपूर्ति में देरी की है।"


उन्होंने लुब्रिकेंट्स जैसे उत्पादों को बेचने के लिए दबाव की भी चिंता व्यक्त की। उनके अनुसार, बेचे नहीं गए स्टॉक्स पेट्रोल पंपों पर जगह घेरते हैं, सुरक्षा जोखिम पैदा करते हैं और डीलरों को वित्तीय नुकसान पहुंचाते हैं।


"आजकल, वाहन मालिक लुब्रिकेंट्स सीधे डीलरों से खरीदना पसंद करते हैं, न कि पेट्रोल पंपों से। हमें जगह की कमी का सामना करना पड़ता है, जबकि OMCs इन उत्पादों की लागत को हमें आपूर्ति करने से पहले काट लेते हैं," उन्होंने कहा।


"तेल विपणन कंपनियां कानून प्रवर्तन एजेंसियां नहीं हैं और उन्हें डीलरों को परेशान नहीं करना चाहिए," उन्होंने जोड़ा।


एसोसिएशन ने रद्द किए गए समझौतों की बहाली, विवादित कटौतियों को वापस लेने और लंबित भुगतानों को साफ करने की मांग की।