गुवाहाटी की सड़कों पर गड्ढों की समस्या: एक गंभीर चिंता

गड्ढों की समस्या का सामना

जब Panchayat के अशोक पाठक, जिन्हें बिनोद के नाम से जाना जाता है, ने असम की चिकनी सड़कों की तारीफ की, तो गुवाहाटी के निवासियों के मन में एक ही सवाल था - "कहाँ, वास्तव में?"

शहर में चमकदार शहरी ढांचे की भरमार है, लेकिन नीचे देखने पर स्थिति बहुत अच्छी नहीं है। गुवाहाटी में गाड़ी चलाने, साइकिल चलाने या पैदल चलने वालों के लिए, रोजाना की लड़ाई गड्ढों के साथ शुरू होती है।

कुछ गड्ढे दिखने में हल्के होते हैं, जबकि अन्य इतने गहरे होते हैं कि आपकी रीढ़ को झटका दे सकते हैं - लेकिन सभी में एक समान खतरा है। ये गड्ढे गुवाहाटी के लिए सबसे बड़ी समस्या बन गए हैं, जो यात्रा को बाधित करते हैं और पहले से ही जाम भरी सड़कों में और भी अधिक अव्यवस्था जोड़ते हैं।

खराब सड़कों का असर

सबसे बुरी तरह प्रभावित क्षेत्र? व्यस्त नूनमती-डिघालिपुखुरी कॉरिडोर। इस क्षेत्र के दैनिक यात्रियों के लिए, गड्ढे अब केवल bumps नहीं हैं - वे ट्रैफिक जाम का मुख्य कारण बन गए हैं। विशेष रूप से, दोपहिया सवारों को इसका सबसे अधिक सामना करना पड़ता है।

बिकाश डेका, एक रैपिडो सवार, जो हर दिन सिक्स माइल से सिलपुखुरी की यात्रा करता है, कहते हैं, "कभी-कभी मैं गड्ढे से बचने के लिए अचानक मुड़ता हूँ, और इससे पीछे की कारें रुक जाती हैं।"

जोखिम केवल असुविधा तक सीमित नहीं है। इसका सबसे बुरा प्रभाव बुजुर्ग यात्रियों, गर्भवती महिलाओं और स्कूल के बच्चों पर पड़ता है। उनके लिए यह केवल सुविधा का मामला नहीं है, बल्कि स्वास्थ्य और सुरक्षा का भी है।

गड्ढों की पुनरावृत्ति

गुवाहाटी में गड्ढे बार-बार क्यों लौटते हैं? इसके पीछे एक कारण है। सार्वजनिक कार्य विभाग (PWD) के एक स्रोत ने नागरिक एजेंसियों के बीच खराब समन्वय को जिम्मेदार ठहराया।

एक विभाग सड़क का निर्माण पूरा करता है, और दूसरा कुछ ही दिनों में उसे खोद देता है। उदाहरण के लिए, PWD द्वारा हाल ही में बनाई गई सड़क को APDCL या GMC द्वारा केबल या पाइपलाइन के काम के लिए फिर से खोद दिया जाता है।

मौसमी बारिश केवल स्थिति को और खराब करती है। अक्सर, एश्फाल्ट की ऊपरी परत बह जाती है, जिससे गड्ढे लगभग अदृश्य हो जाते हैं - विशेष रूप से कीचड़ में डूबे होने पर - जब तक कि बहुत देर न हो जाए।

सरकार की पहल

इस चक्र को तोड़ने के लिए, शहरी मामलों के मंत्री ने हाल ही में घोषणा की कि शहर में किसी भी खुदाई के काम के लिए आपदा प्रबंधन विभाग से कार्य अनुमति प्राप्त करना अनिवार्य होगा।

संबंधित विभागों को पहले एजेंसियों को नो-ऑब्जेक्शन सर्टिफिकेट (NOC) जारी करना होगा, जो फिर खुदाई करने से पहले अनुमति के लिए आवेदन करेंगी।

कमरूप (मेट्रो) जिला प्रशासन ने भी 'पाथ समन्वय' नामक एक समर्पित ऑनलाइन पोर्टल लॉन्च किया है, जिसका उद्देश्य सड़क अनुमतियों को समेकित करना और आपदा प्रबंधन प्राधिकरण के तहत निगरानी करना है।

सड़कें और निराशा

फिलहाल, पैचवर्क सुधार और तात्कालिक समाधान जारी हैं। नूनमती, चांदमारी फ्लाईओवर के नीचे और नरेंगी के कुछ हिस्से अभी भी गड्ढों से भरे हुए हैं। कुछ क्षेत्रों में त्वरित मरम्मत होती है, जबकि अन्य को deteriorate होने के लिए छोड़ दिया जाता है।

एक शहर जो पूर्वोत्तर का प्रवेश द्वार है, उसके लिए चिकनी सड़कें नींव होनी चाहिए, न कि एक विशेषता।

शहरी विकास केवल ऊँचे फ्लाईओवर या स्मार्ट सिटी के बैनरों के बारे में नहीं है। यह उन चीजों को ठीक करने के बारे में है जो टूट गई हैं और यह सुनिश्चित करना कि लोग जिन सड़कों का उपयोग करते हैं, वे वास्तव में उपयोगी हैं।

जब तक गड्ढों को गंभीर सार्वजनिक सुरक्षा मुद्दा नहीं माना जाता, गुणवत्ता सुधार और स्थायी समाधान के साथ, गुवाहाटी की प्रगति की सड़कें बाधाओं से भरी रहेंगी।

लेखक

लेखक: तानिश्क कश्यप