ईंधन में एथेनॉल मिश्रण से वाहन मालिकों की चिंताएँ बढ़ीं

गुवाहाटी में ईंधन की खपत पर चिंता

गुवाहाटी, 6 अगस्त: वाहन उपयोगकर्ताओं के बीच ईंधन की खपत में कमी को लेकर चिंताएँ बढ़ती जा रही हैं। ऐसे में यह आशंका जताई जा रही है कि यदि ईंधन में अधिक एथेनॉल मिलाया गया, तो पुराने वाहनों को स्क्रैप करना पड़ सकता है।

केंद्र सरकार ने छह साल पहले 20 प्रतिशत एथेनॉल मिश्रण का लक्ष्य हासिल कर लिया था और अब इसे 20 प्रतिशत (E20) से अधिक करने की योजना बना रही है ताकि उत्सर्जन को और कम किया जा सके। पेट्रोल में 27 प्रतिशत एथेनॉल मिश्रण (E27) के मानदंड जल्द ही लागू होने की संभावना है।

हालांकि, ईंधन की खराब अर्थव्यवस्था की शिकायतें बढ़ रही हैं, वाहन मालिकों को यह भी चिंता है कि गन्ना आधारित एथेनॉल की कीमतें (लगभग 59 रुपये प्रति लीटर) कम होने के बावजूद ईंधन की कीमतों में कोई कमी नहीं आई है। इसके अलावा, एथेनॉल मिश्रित ईंधन के कारण वाहनों की उम्र कम होने की आशंका भी जताई जा रही है।

एक कार मालिक ने X पर लिखा, "पेट्रोल के साथ एथेनॉल मिश्रण का प्रोजेक्ट अब 27 प्रतिशत पर पहुंचने वाला है। मेरी कार के मैनुअल में लिखा है कि यह 10 प्रतिशत (E10) से अधिक नहीं ले सकती। मेरी माइलेज 12 से घटकर 9 हो गई है।" एक अन्य मालिक ने कहा, "माइलेज लगभग 10 प्रतिशत कम हो गया है, वही सड़क पर चलाते हुए, ऐसा लगता है कि एथेनॉल मिश्रण हमारी जेब पर असर डाल रहा है।"

2014-15 से भारत ने पेट्रोल के विकल्प के माध्यम से 1.40 लाख करोड़ रुपये से अधिक की विदेशी मुद्रा बचाई है, लेकिन इसका असर पेट्रोल की कीमतों पर नहीं पड़ा है।

कई लोगों का मानना है कि पुराने वाहन स्क्रैप के लिए तैयार हो सकते हैं क्योंकि मिश्रण बढ़ने से माइलेज में और कमी आएगी और यदि इंजन अनुकूल नहीं हैं, तो मालिकों को हरे ईंधन के नाम पर अंतहीन रखरखाव समस्याओं का सामना करना पड़ेगा।

2021 में एक रिपोर्ट में, नीति आयोग ने स्वीकार किया था कि सड़क पर मौजूद वाहन "E10 के लिए सामग्री संगत हैं लेकिन उनके इंजन/वाहन E10 के लिए अनुकूलित नहीं हैं।"

20 प्रतिशत एथेनॉल-पेट्रोल मिश्रण (E20) की उपयुक्तता का अध्ययन करने के लिए एक प्रोजेक्ट ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI), भारतीय पेट्रोलियम संस्थान (IIP) और इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन (R&D) द्वारा किया गया था, जिसमें पाया गया कि ईंधन की अर्थव्यवस्था औसतन 6 प्रतिशत तक कम हो गई है।

भारत में वर्तमान में उपयोग में आने वाले अधिकांश E20-संगत वाहन 2023 के बाद निर्मित हैं, और सड़क पर अधिकांश वाहन वर्तमान में विपणन किए जा रहे मिश्रित ईंधन के लिए अनुकूल नहीं हैं।

एक अन्य वाहन मालिक ने कहा, "मेरी कार 2020 में निर्मित हुई थी, जो 5 साल से भी कम पुरानी है, और यह E20 के लिए नहीं बनाई गई है।" उन्होंने कहा कि एथेनॉल मिश्रण भारत की ऊर्जा सुरक्षा और पर्यावरणीय लक्ष्यों के लिए एक सकारात्मक कदम है, लेकिन अंतिम उपयोगकर्ताओं पर इसके प्रभावों पर विचार किया जाना चाहिए।

हालांकि, केंद्रीय पेट्रोलियम मंत्रालय ने इस आरोप को नकारा नहीं किया, लेकिन सोमवार को एक बयान में कहा कि "कुशलता में मामूली कमी को बेहतर इंजन ट्यूनिंग और E20-संगत सामग्रियों के उपयोग के माध्यम से और कम किया जा सकता है, जिसे प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने पहले ही अपनाया है।"

जंग के बारे में, मंत्रालय ने कहा, "कुछ पुराने वाहनों में कुछ रबर के हिस्सों/गास्केट को 20,000 से 30,000 किमी के लंबे उपयोग के बाद बदलने की सलाह दी जा सकती है। यह प्रतिस्थापन सस्ता है और वाहन की नियमित सेवा के दौरान आसानी से किया जा सकता है।"

देशों के बीच मिश्रण दरें व्यापक रूप से भिन्न होती हैं, जिसमें केवल कुछ देशों में 10 प्रतिशत या उससे अधिक एथेनॉल का मिश्रण होता है, जबकि अन्य देशों में मिश्रण की दर कम होती है या बिल्कुल नहीं होती।

अमेरिका में, अधिकांश गैसोलीन में 10 प्रतिशत एथेनॉल का मिश्रण होता है। भारत ब्राजील के बाद दूसरा होगा, जहां मानक अनिवार्यता 27 प्रतिशत है।

नए नियमों के अनुसार, भारत में सभी गैसोलीन-चालित वाहनों, जिसमें हाइब्रिड भी शामिल हैं, जो 1 अप्रैल 2025 से निर्मित होंगे, उन्हें उत्सर्जन मानदंडों को पूरा करने के लिए E20-प्रमाणित होना चाहिए।