असम में वायु गुणवत्ता संकट: समाधान की आवश्यकता
असम की वायु गुणवत्ता की स्थिति
2000 से 2022 के बीच, असम में राज्य स्तर पर औसत PM2.5 सांद्रता 49.5 µg/m² दर्ज की गई, जो राष्ट्रीय वायु गुणवत्ता मानक (NAAQS) 40 µg/m³ से काफी अधिक है। आईआईटी दिल्ली द्वारा विकसित उपग्रह-आधारित डेटा से पता चलता है कि PM2.5 स्तरों में पश्चिम से पूर्व की ओर एक स्पष्ट ग्रेडिएंट है, जिसमें पश्चिमी और दक्षिण-पश्चिमी जिलों में उच्च सांद्रता (60 µg/m² से अधिक) देखी गई है, विशेष रूप से राज्य की सीमाओं के निकट।
इसके विपरीत, पूर्वोत्तर जिलों में आमतौर पर 40 µg/m³ से कम स्तर रिपोर्ट होते हैं। यह भिन्नता औद्योगिक निकटता, सीमा पार प्रदूषण, वाहन उत्सर्जन और मौसम संबंधी पैटर्न से प्रभावित होती है, जैसा कि जलवायु ट्रेंड्स, पीसीबीए और एएसटीईसी की एक मसौदा रिपोर्ट में बताया गया है। असम में वायु गुणवत्ता प्रबंधन एक शहरी-केंद्रित निगरानी नेटवर्क के कारण बाधित है, जिससे ग्रामीण और उप-शहरी क्षेत्रों को आधिकारिक डेटा में काफी हद तक अनदेखा किया गया है।
रिपोर्ट में CAAQMS के चरणबद्ध विस्तार की सिफारिश की गई है ताकि हर जिले, विशेषकर डिगबोई, बोकाजन और गुवाहाटी-बरनीहाट कॉरिडोर जैसे हॉटस्पॉट्स को कवर किया जा सके। ग्रामीण और वन-सीमा क्षेत्रों में इस नेटवर्क को कम लागत वाले सेंसर से समर्थन दिया जा सकता है। इसके अतिरिक्त, ग्राउंड-लेवल डेटा को उपग्रह अवलोकनों, मौसम संबंधी इनपुट और आग-खोज प्रणालियों के साथ एक सार्वजनिक वायु गुणवत्ता डैशबोर्ड में एकीकृत करना डेटा-आधारित नीति निर्माण को बढ़ा सकता है।
राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम के तहत, असम को "गैर-प्राप्ति" राज्य के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जिसे 2017 के आधार रेखा से 2027 तक PM2.5 और PM10 स्तरों को 20-30 प्रतिशत कम करने की उम्मीद है। हालांकि, कार्यान्वयन कमजोर है क्योंकि जिम्मेदारियों का विखंडन, अपर्याप्त वित्तपोषण और संस्थागत समन्वय की कमी है।
हालांकि औद्योगिक गतिविधियाँ अपेक्षाकृत कम हैं, असम विभिन्न प्रदूषण स्रोतों का सामना कर रहा है, जिसमें ग्रामीण क्षेत्रों में पारंपरिक बायोमास का उपयोग, मौसमी फसल अवशेष जलाना, नगरपालिका कचरे का जलाना और तेल रिफाइनरियों, सीमेंट संयंत्रों और ईंट भट्टियों से उत्सर्जन शामिल हैं।
वाहनों से होने वाला उत्सर्जन प्रदूषण का एक प्रमुख स्रोत बन गया है। उदाहरण के लिए, गुवाहाटी तेजी से मोटराइजेशन, भीड़भाड़ और पुराने वाहनों की समस्या का सामना कर रहा है। डीजल चालित बसें, ऑटो और नदी की नौकाएँ जैसे शहरों में परिवहन का प्रमुख साधन हैं, जबकि गुवाहाटी-बरनीहाट कॉरिडोर के साथ माल परिवहन उत्सर्जन में महत्वपूर्ण योगदान देता है।
सार्वजनिक परिवहन अवसंरचना की कमी इस समस्या को और बढ़ा देती है। असम की भौगोलिक विशेषताएँ, जैसे ब्रह्मपुत्र घाटी का कटोरा जैसा आकार, प्रदूषकों के फैलाव में बाधा डालती हैं। सर्दियों में उलटाव हवा में प्रदूषकों को जमीन के निकट फंसा देता है, जबकि बाढ़ और बाढ़ के बाद की वसूली के दौरान बायोमास का विघटन द्वितीयक प्रदूषण में योगदान करता है।
जलवायु परिवर्तन इन गतिशीलताओं को बढ़ाने की संभावना है, जिससे वन अग्नियों और धूल के घटनाओं में वृद्धि होगी। असम का वायु प्रदूषण संकट संरचनात्मक कमियों और अनदेखी ग्रामीण वास्तविकताओं का प्रतिबिंब है। जबकि औद्योगिक उत्सर्जन और वाहनों की वृद्धि प्रमुख योगदानकर्ता हैं, राज्य की बायोमास पर भारी निर्भरता, कमजोर प्रवर्तन और सीमित निगरानी ने प्रदूषण को बड़े पैमाने पर अनियंत्रित बढ़ने की अनुमति दी है।
एक व्यापक और समावेशी दृष्टिकोण - वैज्ञानिक निगरानी, स्वच्छ प्रौद्योगिकी अपनाने और सामुदायिक भागीदारी को मिलाकर - की तत्काल आवश्यकता है। शासन को मजबूत करना, समर्पित वित्तपोषण सुनिश्चित करना और क्रॉस-सेक्टरल समन्वय को बढ़ावा देना असम को प्रदूषण नियंत्रण की बातों से मापने योग्य, समान वायु गुणवत्ता सुधारों की ओर ले जाने के लिए महत्वपूर्ण होगा।