रेड सी में तेल टैंकरों का मार्ग परिवर्तन, हौथियों की चेतावनी का असर

हौथियों की चेतावनी से प्रभावित हुए टैंकर

यमन के ईरान-समर्थित हौथी आंदोलन की चेतावनी के बाद, दो तेल टैंकर जो सऊदी कच्चे तेल को चीन और भारत के लिए ले जा रहे थे, रेड सी में अपना मार्ग बदलने को मजबूर हो गए हैं। शिपिंग डेटा के अनुसार, हौथियों ने सऊदी बंदरगाहों पर माल लोड या अनलोड करने के खिलाफ शिपिंग कंपनियों को चेतावनी दी थी। इस दिशा परिवर्तन से विश्व के सबसे व्यस्त शिपिंग मार्गों में से एक में और बाधा उत्पन्न होने की संभावना है, जो वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति को प्रभावित कर सकता है। हौथियों ने सोमवार को सऊदी अरब के खिलाफ एक नौसैनिक नाकाबंदी की घोषणा की, जिससे अमेरिका-इजराइल युद्ध में एक नया मोर्चा खुल गया है।

एक ईमेल में, हौथियों ने चेतावनी दी कि सऊदी बंदरगाहों पर माल लोड या अनलोड करने वाले जहाजों को "किसी भी स्थान पर" निशाना बनाया जा सकता है। हौथी उत्तरी यमन के अधिकांश हिस्से पर नियंत्रण रखते हैं, जिसमें रेड सी के दक्षिणी प्रवेश द्वार पर बाब अल-मंदेब जलडमरूमध्य का तट भी शामिल है। संघर्ष के दौरान होर्मुज जलडमरूमध्य बंद होने के कारण, सऊदी अरब का रेड सी बंदरगाह यानबू मध्य पूर्व के कच्चे तेल के लिए एक महत्वपूर्ण वैकल्पिक निर्यात मार्ग बन गया है।

रिपोर्ट के अनुसार, सोमवार को यानबू में दो मिलियन बैरल सऊदी कच्चे तेल को लोड करने वाले एक बहुत बड़े कच्चे तेल वाहक (VLCC) ने पहले बाब अल-मंदेब की ओर दक्षिण की ओर बढ़ने की योजना बनाई थी, लेकिन फिर उसने अपना मार्ग बदलकर सुएज़ नहर की ओर उत्तर की ओर बढ़ना शुरू किया। एक अन्य टैंकर, रोडोस, जो भारत के लिए लगभग 700,000 बैरल सऊदी कच्चे तेल ले जा रहा था, ने भी मंगलवार को अपना मार्ग बदलकर सुएज़ की ओर बढ़ना शुरू किया।

डायनाकॉम टैंकर प्रबंधन, जो रोडोस का प्रबंधन करता है, और कॉसको शिपिंग, जो ज़िन लोंग यांग का प्रबंधन करता है, ने तुरंत टिप्पणी के लिए कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। एक अन्य VLCC, न्यू प्राइम, जो इस सप्ताह बाद में यानबू में कच्चे तेल को लोड करने के लिए आने वाला था, ने भी ओमान के जल से रेड सी में प्रवेश करने से पहले वापस लौटने का निर्णय लिया।

तीन शिपिंग स्रोतों ने बताया कि यानबू अभी भी संचालन में है और पहले से रेड सी में मौजूद जहाजों पर तेल लोड करना जारी रखे हुए है। शिपिंग डेटा से पता चलता है कि ओलंपिक लकी टैंकर, जो सुएज़ के माध्यम से रेड सी में प्रवेश कर चुका है, अभी भी यानबू की ओर बढ़ रहा है। यदि अधिक टैंकर बाब अल-मंदेब से बचने के लिए मजबूर होते हैं और इसके बजाय सुएज़ नहर के माध्यम से यात्रा करते हैं, तो एशिया में ग्राहकों के लिए यात्रा का समय कई हफ्तों तक बढ़ सकता है।

युद्ध जोखिम बीमा की लागत पिछले 24 घंटों में बढ़ गई है, क्योंकि बीमा कंपनियां सऊदी बंदरगाहों से जुड़े जोखिमों का पुनर्मूल्यांकन कर रही हैं। ब्रिटिश समुद्री सुरक्षा कंपनी एम्ब्रे ने सलाह दी है कि "सऊदी अरब के बंदरगाहों पर आने वाले जहाजों को रेड सी में यात्रा पर पुनर्विचार करने और उन्नत सुरक्षा उपायों को लागू करने पर विचार करना चाहिए।"

शिपब्रोकर क्लार्क्सन ने कहा कि एक प्रभावी हौथी नाकाबंदी की संभावना कम है, लेकिन चेतावनी दी कि "यदि दुश्मनी बढ़ती है, तो हौथी बाब अल-मंदेब जलडमरूमध्य से गुजरने वाले सऊदी से जुड़े जहाजों को निशाना बना सकते हैं।"

क्लार्क्सन ने यह भी कहा कि "यदि हौथी क्षेत्र में यातायात को प्रभावित करते हैं, तो हम कच्चे माल के परिवहन में बदलाव देख सकते हैं, जिसमें यानबू के वॉल्यूम को यूरोप की ओर बढ़ाया जा सकता है।" हाल के महीनों में औसतन हर दिन लगभग 10 कच्चे टैंकर बाब अल-मंदेब से गुजरते रहे हैं।

रिपोर्ट के अनुसार, पूरी तरह से भरे हुए VLCCs को सुएज़ नहर का उपयोग करने से पहले अपने माल का एक हिस्सा उतारना पड़ता है, जिसमें कुछ तेल मिस्र की SUMED पाइपलाइन के माध्यम से नहर को बायपास करके फिर से लोड किया जाता है।