यूरोप और एशिया में जेट ईंधन संकट: वैश्विक हवाई यात्रा पर प्रभाव

जेट ईंधन की कमी का खतरा

यूरोप और एशिया में जेट ईंधन की संभावित कमी, जो ईरान युद्ध और होर्मुज जलडमरूमध्य के लगभग बंद होने के कारण उत्पन्न हुई है, वैश्विक हवाई यात्रा को आने वाले हफ्तों में बाधित कर सकती है। तेल की आपूर्ति में रुकावट के चलते, एयरलाइंस उच्च किराए और संभावित उड़ान रद्दीकरण के लिए तैयार हो रही हैं, ठीक उसी समय जब गर्मियों की यात्रा का मौसम नजदीक है। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के निदेशक, फातिह बायरोल ने चेतावनी दी है कि यूरोप के पास केवल "छह सप्ताह" का जेट ईंधन बचा है, इसे "वैश्विक अर्थव्यवस्था का सबसे बड़ा ऊर्जा संकट" बताया। विशेषज्ञों के अनुसार, जैसे-जैसे होर्मुज जलडमरूमध्य बंद रहता है, यूरोप आपूर्ति की कमी के करीब पहुंचता जा रहा है। युद्ध शुरू होने के बाद से, दुनिया हर दिन 10 से 15 मिलियन बैरल तेल खो रही है।

"यह जलडमरूमध्य यूरोप के जेट ईंधन आयात का लगभग 40 प्रतिशत हिस्सा है, लेकिन युद्ध के शुरू होने के बाद से कोई भी जेट ईंधन जलडमरूमध्य से नहीं गुजरा," आर्गस मीडिया के यूरोपीय जेट ईंधन मूल्य निर्धारण के प्रमुख अमार खान ने एपी को बताया। "एशिया और यूरोप में समान स्थानों पर समान रिफाइनरी हैं, लेकिन यदि उन रिफाइनरी के संचालन के लिए पर्याप्त तेल नहीं है, तो यह भौतिक आपूर्ति में बाधा उत्पन्न करेगा," उन्होंने कहा। हालांकि, आईईए ने सदस्यों के आपातकालीन भंडार से 400 मिलियन बैरल तेल जारी किया है, लेकिन यह तात्कालिक समस्या का समाधान नहीं करेगा। गर्मियों के मौसम से पहले इसके प्रभाव यात्रियों तक पहुंचने की संभावना है।

आप पर इसका प्रभाव

एयरलाइन अधिकारियों ने संभावित ईंधन समस्याओं के प्रति सतर्कता दिखाई है, जबकि ग्राहकों को आश्वस्त करने की कोशिश की है। फिर भी, कुछ एयरलाइंस पहले ही शुल्क बढ़ाकर उपभोक्ताओं पर लागत डाल चुकी हैं, जैसे कि सामान और अन्य अतिरिक्त शुल्क में वृद्धि करना। कुछ एयरलाइंस ने उड़ानों में भी कटौती की है। विशेषज्ञों का कहना है कि हवाई यात्रा के अन्य पहलू जैसे शेड्यूलिंग लचीलापन और मार्ग भी प्रभावित होंगे। यात्रियों को "बाद में बुकिंग पैटर्न, अधिक शेड्यूल अस्थिरता और कम कम किराए के विकल्प" देखने को मिल सकते हैं यदि यह बाधा गर्मियों के मुख्य मौसम में जारी रहती है। एयर इंडिया ने अप्रैल 8 से घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के किराए में वृद्धि की है, जो कि एटीएफ की बढ़ती कीमतों के कारण है।

बड़े अंतरराष्ट्रीय वाहक जैसे कि एमिरेट्स, लुफ्थांसा और केएलएम ने भी कीमतों को समायोजित किया है। लुफ्थांसा ने कहा कि श्रमिक विवाद और उच्च ईंधन कीमतें इसे सिटीलाइन नामक फीडर एयरलाइन को तुरंत बंद करने के लिए मजबूर कर रही हैं। हांगकांग की कैथे पैसिफिक ने सभी मार्गों पर ईंधन अधिभार में लगभग 34 प्रतिशत की वृद्धि की है। हालांकि, यूरोप सबसे अधिक प्रभावित होने की संभावना है। डच एयरलाइन केएलएम और यूके की बजट एयरलाइन ईज़ीजेट उन कंपनियों में शामिल हैं जिन्होंने उच्च लागतों के कारण अपने बजट में कमी देखी है। केएलएम ने कहा कि वह अगले महीने 160 उड़ानें काटेगी।

जेट ईंधन की लागत में भूमिका

जेट ईंधन, जो एक परिष्कृत केरोसिन आधारित तेल उत्पाद है, एयरलाइंस की सबसे बड़ी लागत है, जो कुल खर्च का लगभग 30 प्रतिशत बनाता है। जेट ईंधन कच्चे तेल से रिफाइनरियों में बनाया जाता है। एयरलाइंस आमतौर पर रिफाइनरियों या ईंधन कंपनियों से जेट ईंधन खरीदती हैं। यदि किसी क्षेत्र में ईंधन की आपूर्ति कम हो रही है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि उड़ानें नहीं होंगी। कुछ एयरलाइंस के पास अन्य की तुलना में अधिक भंडार हो सकता है। लेकिन शेष उड़ानें महंगी होने की संभावना है, जो ईंधन की लागत को दर्शाएगी।

बड़ी एयरलाइंस को उन क्षेत्रों में लाभ होता है जहां आपूर्ति की कमी है। यूरोप में, कई देशों में अब 20 दिनों से कम ईंधन आपूर्ति की कवरेज है। यदि यह 23 दिनों से नीचे गिरता है, तो कुछ हवाई अड्डों पर भौतिक कमी उत्पन्न हो सकती है, जिससे उड़ानें रद्द हो सकती हैं और मांग में कमी आ सकती है।