चीन के ऑटो निर्माताओं पर अमेरिकी सीनेट का नया बिल
सीनेट का नया विधेयक
सीनेट वाणिज्य समिति ने बुधवार को एक द्विदलीय विधेयक को आगे बढ़ाया है, जिसका उद्देश्य अमेरिकी बाजार में चीनी ऑटो निर्माताओं के प्रवेश पर प्रतिबंधों को कड़ा करना है। लेकिन इसमें एक ऐसा पहलू है जिसने समिति के अध्यक्ष को भी चौंका दिया: यह विधेयक, जैसा कि लिखा गया है, मर्सिडीज-बेंज को भी अमेरिका में कारें बेचने से रोक सकता है। समिति के अध्यक्ष टेड क्रूज़, जो टेक्सास के रिपब्लिकन हैं, ने इस मुद्दे को विधेयक के मार्कअप सत्र के दौरान उठाया। उन्होंने बताया कि यह विधेयक चीनी स्वामित्व के लिए 15 प्रतिशत की सीमा निर्धारित करता है, और मर्सिडीज-बेंज इस श्रेणी में आता है क्योंकि दो अलग-अलग चीनी निवेशक मिलकर कंपनी के शेयरों का लगभग 20 प्रतिशत रखते हैं।
क्रूज़ ने स्पष्ट किया कि यह लक्षित नहीं था। उन्होंने समिति को बताया कि मर्सिडीज-बेंज पर प्रतिबंध लगाना ऐसा कुछ नहीं है जो कानून निर्माता वास्तव में करना चाहेंगे, और कहा कि विधेयक को कानून बनने से पहले संशोधित करने की आवश्यकता होगी। CNBC के अनुसार, मर्सिडीज-बेंज के दो सबसे बड़े व्यक्तिगत शेयरधारक BAIC हैं, जो एक चीनी राज्य स्वामित्व वाली ऑटोमोबाइल निर्माता है, और ली शुफु, जो जिली के संस्थापक हैं।
विधेयक का असली उद्देश्य
इसका मूल उद्देश्य मौजूदा संघीय प्रतिबंधों को स्थायी कानून में बदलना है, जिसका लक्ष्य अमेरिकी कारों से चीनी संबंधित वाहन प्रौद्योगिकी को बाहर रखना है। इसके पीछे की चिंता राष्ट्रीय सुरक्षा है, विशेष रूप से यह चिंता कि जुड़े हुए वाहन संवेदनशील डेटा एकत्रित करने के लिए उपयोग किए जा सकते हैं। ओहियो के रिपब्लिकन सीनेटर बर्नी मोरेनो, जिन्होंने इस विधेयक को मिशिगन की डेमोक्रेट एलिसा स्लॉटकिन के साथ पेश किया, ने मार्कअप के दौरान इसे स्पष्ट शब्दों में रखा। उन्होंने कहा कि लक्ष्य देश के औद्योगिक आधार के पूर्ण विनाश को रोकना है।
मर्सिडीज-बेंज की स्थिति और अनुपालन का रास्ता
मर्सिडीज-बेंज ने विधेयक पर सीधे टिप्पणी नहीं की है, लेकिन कंपनी ने यह बताया है कि वह अमेरिका में 10,000 से अधिक लोगों को रोजगार देती है और अलबामा और दक्षिण कैरोलिना में असेंबली प्लांट चलाती है। मोरेनो ने मार्कअप के दौरान मर्सिडीज-बेंज की स्थिति पर भी चर्चा की, यह कहते हुए कि ऑटोमेकर को नए सीमा के साथ अपने स्वामित्व संरचना को अनुपालन में लाने के लिए 2030 तक का समय मिलेगा, और वह छूट के लिए भी आवेदन कर सकता है।
जीएम पर एक आरोप
मार्कअप सत्र में एक तीखा आदान-प्रदान भी हुआ जब क्रूज़ ने जनरल मोटर्स पर ध्यान केंद्रित किया। उन्होंने ऑटोमेकर पर स्वामित्व प्रावधान का समर्थन करने का आरोप लगाया, विशेष रूप से मर्सिडीज-बेंज को अमेरिकी बाजार से बाहर धकेलने और कैडिलैक को प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त देने के लिए। क्रूज़ ने स्पष्ट रूप से कहा कि उन्हें विश्वास है कि जीएम इस प्रावधान के लिए दबाव बना रहा है ताकि मर्सिडीज-बेंज को पूरी तरह से बाजार से बाहर किया जा सके।