सऊदी कच्चे तेल के परिवहन में कमी, यानबू से एशिया के लिए दरें गिरीं

सऊदी कच्चे तेल के परिवहन में दरों में गिरावट

हाल के हफ्तों में, लाल सागर के यानबू बंदरगाह से एशिया के लिए सऊदी कच्चे तेल के परिवहन की दरें तेजी से गिरी हैं, क्योंकि टैंकरों की बढ़ती संख्या ने पहले की आपूर्ति बाधाओं को कम कर दिया है। यह बदलाव उस समय आया है जब होर्मुज जलडमरूमध्य के लगभग बंद होने के बाद, अमेरिका और इज़राइल के हमलों ने पारंपरिक खाड़ी निर्यात मार्गों को बाधित कर दिया था। इसके जवाब में, सऊदी अरब ने यानबू की ओर प्रवाह को मोड़ दिया, जिससे जहाजों की मांग में प्रारंभिक वृद्धि हुई और दरों में तेज उछाल आया। हालांकि, जैसे-जैसे अधिक टैंकर लाल सागर के केंद्र में उच्च कीमतों का लाभ उठाने के लिए पहुंचे, जहाजों की आपूर्ति अब बढ़ गई है—जिससे दरें हाल के उच्चतम स्तरों से नीचे आ गई हैं, जैसा कि एक रिपोर्ट में बताया गया है।

बाजार के आंकड़े बताते हैं कि एक बहुत बड़े कच्चे तेल के वाहक (VLCC) को हाल ही में यानबू से दक्षिण कोरिया के लिए अप्रैल की शुरुआत में शिपमेंट के लिए लगभग 190 वर्ल्डस्केल अंक पर बुक किया गया था। यह दो सप्ताह पहले WS450 से ऊपर के स्तरों से एक महत्वपूर्ण कमी है, जब दैनिक आय $450,000 से अधिक हो गई थी। यानबू एक महत्वपूर्ण वैकल्पिक निर्यात मार्ग के रूप में उभरा है, जो सऊदी अरब को उन शिपमेंट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पुनः प्राप्त करने में मदद कर रहा है जो अन्यथा होर्मुज के माध्यम से गुजरते। हाल ही में बंदरगाह से कच्चे तेल का निर्यात 4 मिलियन बैरल प्रति दिन से अधिक हो गया है, हालांकि मात्रा अब कम हो गई है।

हालांकि दरें कम हो रही हैं, फिर भी भीड़भाड़ एक समस्या बनी हुई है। वर्तमान में लगभग 40 टैंकर यानबू के पास इंतजार कर रहे हैं, जबकि बंदरगाह की सीमित क्षमता केवल कुछ बड़े वाहकों को एक समय में लोड करने की अनुमति देती है। बदलती हुई परिस्थितियाँ यह दर्शाती हैं कि वैश्विक तेल लॉजिस्टिक्स कितनी तेजी से भू-राजनीतिक व्यवधानों के प्रति समायोजित हो रही हैं—व्यापार मार्गों, मूल्य निर्धारण और शिपिंग प्रवाह को वास्तविक समय में फिर से आकार दे रही हैं।