मध्य पूर्व युद्ध से एयरलाइन उद्योग में बदलाव: पश्चिमी वाहकों के लिए अवसर

वैश्विक एयरलाइन उद्योग में उथल-पुथल

मध्य पूर्व में चल रहे युद्ध ने वैश्विक एयरलाइन उद्योग को संकट में डाल दिया है, जिससे पश्चिमी एयरलाइनों के लिए एक अप्रत्याशित अवसर उत्पन्न हुआ है। वर्षों से, शक्तिशाली खाड़ी एयरलाइनों जैसे कि Emirates, Qatar Airways, और Etihad ने लंबी दूरी की यात्रा में प्रभुत्व स्थापित किया था, जो आधुनिक विमानों, प्रतिस्पर्धी कीमतों और दुबई और दोहा में अत्याधुनिक हब प्रदान करते थे। ये यूरोप, एशिया और अफ्रीका के बीच एक आदर्श पुल के रूप में कार्य करते थे। लेकिन संघर्ष की शुरुआत के बाद, इस लाभ में बाधा आई है; इसके परिणामस्वरूप, हवाई क्षेत्र में प्रतिबंध, सुरक्षा चिंताएँ और संचालन में अव्यवस्था के कारण इजरायली वाहकों की उड़ानों में महत्वपूर्ण कमी आई है। हालांकि, पश्चिमी एयरलाइनों ने इस स्थिति का तेजी से लाभ उठाया है और अब उन्होंने क्षेत्र में क्षमता को काफी बढ़ा दिया है।

ईंधन की लागत और अनिश्चितता

युद्ध से संबंधित बढ़ती जेट ईंधन की लागत एयरलाइनों के लाभ को प्रभावित कर रही है। एयरलाइनों को यह तय करना होगा कि क्या वे जेट ईंधन की कीमतों में वृद्धि को यात्रियों पर किराए में वृद्धि के रूप में डालेंगी या अधिक ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए इन लागतों को आत्मसात करेंगी। संघर्ष की अवधि अभी अज्ञात है। विमानन विश्लेषक रॉब वॉकर ने कहा, "यूरोपियों को इस विकास के दौरान अवसर का लाभ उठाना होगा।"

संक्षिप्त लाभ, दीर्घकालिक संदेह

ब्लूमबर्ग के फ्लाइटरेडार24 डेटा के विश्लेषण के अनुसार, अमेरिकी एयरलाइनों ने अब तक चौड़े शरीर की उड़ानों में सबसे बड़ा इजाफा देखा है। यूनाइटेड और डेल्टा ने क्रमशः लंबी दूरी की क्षमता में 11% और 12% की वृद्धि की है। यूरोपीय एयरलाइनों ने भी एशियाई मार्गों पर क्षमता बढ़ाई है, लेकिन अभी के लिए लाभ सीमित हैं। इन अस्थायी परिवर्तनों को स्थायी लाभदायक मार्गों में बदलना आसान नहीं है। नए मार्गों के लिए लैंडिंग स्लॉट, क्रू और उचित विमान की आवश्यकता होती है — और आधुनिक ईंधन-कुशल चौड़े शरीर के विमानों की लंबी प्रतीक्षा सूची है। लुफ्थांसा के मुख्य वित्तीय अधिकारी टिल स्ट्रेइचर्ट ने स्वीकार किया कि एशिया में अधिक क्षमता को स्थायी रूप से स्थानांतरित करने की "बिल्कुल" संभावना है, लेकिन एयरलाइन गंभीर जेट ईंधन की कमी की स्थिति में संकट योजनाओं की तैयारी भी कर रही है।

शेयर बाजार की प्रतिक्रिया

निवेशकों का विश्वास प्रभावित हुआ है। युद्ध की शुरुआत के बाद:

• लुफ्थांसा के शेयर 17% गिर गए हैं
• ब्रिटिश एयरवेज की मूल कंपनी IAG 13% गिर गई है
• एयर फ्रांस-केएलएम में 27% की गिरावट आई है

मॉर्गन स्टेनली और UBS के विश्लेषकों ने कई यूरोपीय एयरलाइनों के लिए मूल्य लक्ष्यों में कटौती की है, जिसमें बढ़ती ईंधन लागत का हवाला दिया गया है।

खाड़ी वाहक वापस लड़ेंगे

अधिकांश विशेषज्ञों का मानना है कि यह व्यवधान अस्थायी है। एक बार स्थिति स्थिर होने पर, मध्य पूर्व की एयरलाइनों के आक्रामक रूप से लौटने की उम्मीद है — संभवतः भारी छूट के साथ — यात्रियों को वापस जीतने के लिए। सिरीयम के रिचर्ड इवांस ने कहा: "मैं उम्मीद करता हूं कि खाड़ी वाहक यातायात को पुनर्निर्माण करने के लिए अत्यधिक आकर्षक किराए की पेशकश करेंगे। इसलिए यूरोपीय वाहकों के पास उच्च मांग और उच्च किराए का आनंद लेने के लिए केवल एक छोटा समय होगा।"

क्षेत्रीय विजेता और हारने वाले

युद्ध ने एशिया और यूरोप के बीच उड़ान को और अधिक जटिल बना दिया है। ईरानी और इराकी हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण, विमानों को जॉर्जिया, अज़रबैजान और मध्य एशिया के ऊपर संकीर्ण, लंबे रास्तों से गुजरना पड़ता है। बढ़ती ईंधन कीमतों, हवाई क्षेत्र के उपयोग में सीमाओं, और Emirates, Qatar, और Etihad के मजबूत वापसी की संभावना के कारण, पश्चिमी एयरलाइनों को खाड़ी वाहकों को चुनौती देने का एक अनूठा अवसर मिला है। हालांकि, यह सुझाव दिया गया है कि इस अवसर का लाभ उठाने के लिए समय सीमा पश्चिमी एयरलाइनों के लिए पर्याप्त लाभकारी नहीं हो सकती है। फिलहाल, लुफ्थांसा और डेल्टा जैसी एयरलाइनों ने इसका अधिकतम लाभ उठाने की कोशिश की है — लेकिन सभी जानते हैं कि समय तेजी से बीत रहा है।