भारत का कच्चे तेल का भंडार: संकट के समय में सुरक्षा का एक उपाय

भारत का कच्चा तेल भंडार

भारत ने एक महत्वपूर्ण कच्चे तेल का भंडार तैयार किया है, जो पश्चिम एशिया में तनाव के समय में होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से आपूर्ति बाधित होने पर अस्थायी सुरक्षा प्रदान कर सकता है। ऊर्जा खुफिया फर्म के अनुसार, देश के पास वर्तमान में लगभग 100 मिलियन बैरल कच्चा तेल है, जो वाणिज्यिक भंडारण टैंकों, भूमिगत रणनीतिक गुफाओं और समुद्र में पहले से मौजूद कार्गो में संग्रहीत है। यह मात्रा सिद्धांत रूप से 40-45 दिनों की मांग को पूरा कर सकती है यदि इस प्रमुख समुद्री मार्ग के माध्यम से शिपमेंट बाधित होते हैं। भारत अपने कच्चे तेल की आवश्यकताओं के लिए लगभग 88 प्रतिशत आयात पर निर्भर है, जिसमें से आधे से अधिक मध्य पूर्व से आते हैं और होर्मुज के माध्यम से भेजे जाते हैं। इस प्रकार, किसी भी दीर्घकालिक बाधा के तुरंत प्रभाव पड़ेंगे।

अल्पकालिक सुरक्षा, मध्यकालिक दबाव

क्लिपर में रिफाइनिंग और मॉडलिंग के प्रमुख शोध विश्लेषक सुमित रितोलिया ने बताया कि मध्य पूर्वी आपूर्ति में अचानक रुकावट से पहले लॉजिस्टिक बाधाएं और कीमतों में वृद्धि होगी। "हालांकि, रिफाइनर्स आमतौर पर वाणिज्यिक इन्वेंट्री बनाए रखते हैं, और पहले से समुद्र में मौजूद कार्गो आते रहेंगे, जिससे प्रणाली को कुछ अल्पकालिक सुरक्षा मिलेगी," उन्होंने कहा। उन्होंने यह भी जोड़ा कि यदि कोई दीर्घकालिक बाधा होती है, तो उच्च आयात लागत, माल ढुलाई का जोखिम और आपूर्ति को लंबी दूरी पर पुनः मार्गदर्शित करने की आवश्यकता के कारण मध्यकालिक दबाव बढ़ेगा। उन्होंने जोर देकर कहा कि भंडार को संक्षिप्त आपूर्ति झटकों को प्रबंधित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि लंबे समय तक चलने वाले संकटों के लिए।

"देश रणनीतिक पेट्रोलियम भंडार बनाए रखता है, साथ ही रिफाइनर्स और तेल विपणन कंपनियों द्वारा रखी गई वाणिज्यिक इन्वेंट्री। ये बफर अस्थायी आपूर्ति झटकों को प्रबंधित करने के लिए बनाए गए हैं, न कि निरंतर बाधाओं के लिए," उन्होंने कहा। "क्लिपर के इन्वेंट्री डेटा के अनुसार, वाणिज्यिक कच्चे तेल के भंडार लगभग 100 मिलियन बैरल हैं, जिसमें मंगलोर, पडूर और विशाखापत्तनम में रणनीतिक पेट्रोलियम भंडार (SPR) सुविधाओं में मात्रा शामिल है।"

होर्मुज के माध्यम से औसतन 2.5 मिलियन बैरल प्रति दिन के आयात के साथ, भारत के कुल कच्चे तेल के प्रवाह का लगभग आधा 5 मिलियन बैरल प्रति दिन से अधिक है, ये भंडार एक बाधा परिदृश्य में लगभग छह सप्ताह तक कवर कर सकते हैं।

कीमतों में उछाल पहले आ सकता है

पूर्ण ब्लॉक के बिना भी, बाजारों ने तीव्र प्रतिक्रिया दी है। ब्रेंट कच्चा तेल $80 प्रति बैरल के पार चला गया है, जिससे भारत का आयात बिल बढ़ गया है। देश ने वित्तीय वर्ष 2024-25 में कच्चे तेल की खरीद पर $137 बिलियन खर्च किए, और वर्तमान वित्तीय वर्ष के पहले दस महीनों में $100.4 बिलियन।

मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, अमेरिका और इजराइल के खिलाफ ईरान में चल रही संघर्षों ने होर्मुज में शिपिंग को गंभीर रूप से प्रतिबंधित कर दिया है, जिसके माध्यम से वैश्विक समुद्री कच्चे तेल का लगभग एक-तिहाई और LNG आपूर्ति का एक-पांचवां हिस्सा गुजरता है।

वैकल्पिक आपूर्ति और नीतिगत उपाय

यदि आवश्यक हो, तो भारत पश्चिम अफ्रीका, लैटिन अमेरिका, अमेरिका के उत्पादकों की ओर मुड़ सकता है या रूस से आयात बढ़ा सकता है। "रूस के कार्गो जो वर्तमान में अरब सागर और व्यापक एशियाई क्षेत्र में बिना निश्चित खरीदारों के तैर रहे हैं, उन्हें यदि आवश्यक हो तो अपेक्षाकृत जल्दी अवशोषित किया जा सकता है," रितोलिया ने कहा। फिर भी, उच्च माल ढुलाई दरें, युद्ध-जोखिम बीमा और लंबी शिपिंग मार्गों से लागत बढ़ेगी।

"एक अधिक गंभीर परिदृश्य में, नीतिगत हस्तक्षेप एक प्रमुख स्थिरीकरण उपकरण बन जाएगा। सरकार घरेलू ऊर्जा सुरक्षा को प्राथमिकता दे सकती है, रिफाइनर्स से कह सकती है कि वे परिष्कृत उत्पादों के निर्यात को कम करें या अस्थायी रूप से रोकें ताकि घरेलू आपूर्ति सुनिश्चित हो सके," उन्होंने कहा। भारत ने 2024-25 में 23.7 मिलियन टन (लगभग 474,000 बैरल प्रति दिन) पेट्रोलियम उत्पादों का निर्यात किया, जो घरेलू ईंधन खपत का लगभग 10 प्रतिशत है।

"यदि होर्मुज की स्थिति महत्वपूर्ण रूप से बिगड़ती है, तो घरेलू ईंधन की उपलब्धता और मूल्य स्थिरता को निर्यात अनुकूलन पर प्राथमिकता दी जाएगी, जिससे आंतरिक आपूर्ति की मजबूती बढ़ेगी, भले ही निर्यात राजस्व में कमी आए," उन्होंने कहा। रितोलिया ने चेतावनी दी कि एक दीर्घकालिक और तीव्र बाधा माल ढुलाई बाजारों को तंग कर देगी और कच्चे तेल की कीमतों को तेजी से बढ़ा देगी। "हालांकि, ऐसा परिदृश्य वैश्विक आर्थिक परिणामों के साथ होगा, जिससे यह एक कम संभावना लेकिन उच्च प्रभाव वाला जोखिम बन जाएगा," उन्होंने कहा, यह जोड़ते हुए कि निकट भविष्य का जोखिम मुख्य रूप से मूल्य अस्थिरता और उच्च आयात लागत है, न कि तत्काल भौतिक कमी।