गुजरात के वापी स्टेशन पर बुलेट ट्रेन परियोजना में महत्वपूर्ण प्रगति

वापी स्टेशन पर निर्माण कार्य की प्रगति

गुजरात के वापी स्टेशन पर 508 किलोमीटर लंबे मुंबई-आधारित अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के तहत महत्वपूर्ण संरचनात्मक कार्यों की प्रगति हुई है। इस परियोजना को बुलेट ट्रेन परियोजना के रूप में जाना जाता है, जिसमें रेल प्लेटफॉर्म स्तर की स्लैब कास्टिंग और संरचनात्मक स्टील का कार्य पूरा किया गया है।

राष्ट्रीय उच्च गति रेल निगम लिमिटेड (NHSRCL) ने बताया कि जापान की शिंकानसेन तकनीक का उपयोग करते हुए, स्टेशन की छत की शीटिंग और विद्युत स्थापना का कार्य जारी है। उन्होंने यह भी कहा कि अहमदाबाद की ओर जाने वाला स्टेशन का अप्रोच वायडक्ट पूरा हो चुका है, जबकि मुंबई की ओर जाने वाले वायडक्ट का कार्य प्रगति पर है।

NHSRCL के अनुसार, वापी स्टेशन का निर्मित क्षेत्र 28,917 वर्ग मीटर होगा, इसकी ऊँचाई लगभग 22 मीटर होगी और इसमें एक बिजनेस क्लास लाउंज जैसी सुविधाएँ शामिल होंगी। यह स्टेशन वापी रेलवे जंक्शन से लगभग सात किलोमीटर, बस स्टेशन से 7.5 किलोमीटर और एक औद्योगिक क्षेत्र से पांच किलोमीटर की दूरी पर स्थित है। यह बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के तहत 12 स्टेशनों में से एक होगा।

परियोजना की समयसीमा और लागत

इस परियोजना का पहला चरण, जो गुजरात में 348 किलोमीटर के खंड को कवर करता है, 2027 तक चालू होने की उम्मीद है। 2026 की शुरुआत में सूरत और बिलिमोरा के बीच 50 किलोमीटर के खंड पर परीक्षण दौड़ की योजना बनाई गई है, जिसमें जापान से शिंकानसेन E3 और E5 श्रृंखला के ट्रेन सेट शामिल होंगे, जो अधिकतम 320 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलेंगे।

2028 तक, पूरे कॉरिडोर के पूरा होने की उम्मीद है, जिससे मुंबई से अहमदाबाद की यात्रा का समय काफी कम होकर तीन घंटे से भी कम हो जाएगा। एक सेवा हर स्टेशन पर रुकेगी (2 घंटे 58 मिनट), जबकि दूसरी केवल चयनित स्टेशनों पर रुकेगी (2 घंटे 07 मिनट)।

NHSRCL ने अपनी नवीनतम अपडेट में बताया कि परियोजना के तहत 304 किलोमीटर का वायडक्ट और 388 किलोमीटर का पियर कार्य पूरा किया गया है। 14 नदी पुल, सात स्टील पुल और पांच प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट पुल भी पूरे हो चुके हैं। लगभग 163 किलोमीटर की ट्रैक बेड भी पूरी हो चुकी है।

जापान द्वारा प्रायोजित महत्वाकांक्षी परियोजना

जापान द्वारा प्रायोजित यह महत्वाकांक्षी परियोजना बढ़ती लागत का सामना कर रही है, जिसमें अधिकांश खर्च बुनियादी ढांचे के निर्माण पर केंद्रित है, क्योंकि जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी इस उच्च गति रेल लाइन के निर्माण को वित्तपोषित कर रही है।

सितंबर 2021 में, थाई एयरवेज ने बताया कि पहला शिंकानसेन E5 बुलेट ट्रेन, जो 320 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चल सकती है, जापान से आने में कम से कम दो साल का समय लेगी। भारतीय रेलवे अपने जापानी समकक्षों के साथ ट्रेन की आपूर्ति के लिए समय सीमा को अंतिम रूप देने पर चर्चा कर रहा था।

प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने इस परियोजना की घोषणा 2020 में कार्य शुरू करने से तीन साल पहले की थी। यह परियोजना 545 किलोमीटर लंबी है, जिसमें महाराष्ट्र (155.76 किलोमीटर), गुजरात (384.04 किलोमीटर) और दादरा और नगर हवेली (4.3 किलोमीटर) शामिल हैं।

नवीनतम विकास और निर्माण कार्य

मार्च 2024 में, NHSRCL ने घोषणा की कि गुजरात और महाराष्ट्र में सभी नागरिक अनुबंधों को सौंप दिया गया है। भारत में MAHSR कॉरिडोर ट्रैक सिस्टम के लिए पहले सशक्त कंक्रीट ट्रैक बेड का निर्माण सूरत और आनंद में शुरू हुआ। यह भारत में पहली बार J-स्लैब बैलास्टलेस ट्रैक सिस्टम का उपयोग किया गया।

NHSRCL ने गुजरात के वलसाड जिले में 350 मीटर लंबी और 12.6 मीटर चौड़ी पहाड़ी सुरंग का निर्माण दस महीने में पूरा करने की उपलब्धि हासिल की।

गुजरात के सूरत में राष्ट्रीय राजमार्ग 53 पर 70 मीटर के स्पैन और 673 मीट्रिक टन वजन का पहला स्टील पुल स्थापित किया गया है।

मार्च 2024 में, NHSRCL ने महाराष्ट्र में BKC और शिल्पता के बीच 21 किलोमीटर लंबे सुरंग के लिए भारत की पहली सात किलोमीटर की समुद्री रेल सुरंग के प्रारंभिक कार्य की घोषणा की। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने पिछले वर्ष जापान का दौरा किया था ताकि परियोजना में आ रही समस्याओं को सुलझाया जा सके।