भारत के सबसे बड़े हवाई हादसे की जांच में ब्लैक बॉक्स की भूमिका

हवाई दुर्घटना की जांच

गुवाहाटी, 14 जून: 12 जून को हुई भारत की सबसे बड़ी हवाई दुर्घटना के असली कारण का पता लगाने के लिए ब्लैक बॉक्स की जांच की जाएगी। हालांकि, हर विमान को उड़ान भरने से पहले हवाई अड्डे पर पूरी तरह से जांचा जाता है, फिर भी यह रहस्य बना हुआ है कि दुर्घटना उड़ान भरने के कुछ ही मिनटों बाद कैसे हुई।

उड्डयन क्षेत्र के सूत्रों ने बताया कि उड़ान से पहले एक नियमित रखरखाव प्रोटोकॉल का पालन किया जाता है। जब एक विमान हवाई अड्डे पर उतरता है और किसी अन्य गंतव्य के लिए उड़ान भरने वाला होता है, तो इसे नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) द्वारा प्रमाणित इंजीनियरों द्वारा पूरी तरह से जांचा जाता है।

बोइंग 787 ड्रीमलाइनर को आमतौर पर एक सुरक्षित विमान माना जाता है, जो ईंधन दक्ष और हल्का है।

हालांकि, अतीत में इसकी बैटरी के गर्म होने जैसी कुछ समस्याएं रही हैं। कुछ देशों ने इसे कई बार ग्राउंड किया था और कंपनी ने गुणवत्ता नियंत्रण के लिए कदम उठाए थे। लेकिन अत्यधिक गर्म मौसम में बैटरी गर्म होने की समस्या बनी रहती है।

सूत्रों ने कहा कि गुरुवार की स्थिति का एक कारण यह हो सकता है कि बैटरी गर्म हो गई हो, क्योंकि अहमदाबाद का मौसम बहुत गर्म था। "लेकिन हमें जल्दबाजी नहीं करनी चाहिए और जांच पूरी होने का इंतजार करना चाहिए," सूत्रों ने जोड़ा।

सूत्रों ने बताया कि ईंधन भरने, केबिन और शौचालयों की सफाई और विमान रखरखाव इंजीनियर द्वारा जांच जैसे कई कार्य एक साथ चलते हैं, और एक विमान को 20-30 मिनट के भीतर उड़ान के लिए तैयार किया जा सकता है। यही कारण है कि कोई भी विमान तुरंत आगमन के बाद हवाई अड्डे से नहीं निकलता।

दूसरी बात यह सुनिश्चित करना है कि विमान का भार, जिसमें यात्री और कार्गो शामिल हैं, समान रूप से वितरित हो। "भार वितरण विमान के गुरुत्वाकर्षण को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण है। यही कारण है कि आप देखेंगे कि आधे भरे विमान में भी, यात्री एक ही स्थान पर नहीं बैठे होते हैं," सूत्रों ने कहा।

सूत्रों ने कहा कि विमान रखरखाव इंजीनियर की रिपोर्ट और भार वितरण पत्र पायलट के सामने उड़ान भरने से पहले प्रस्तुत किए जाते हैं, और यदि वह पूरी तरह संतुष्ट हैं, तभी विमान उड़ान भरता है। यदि कप्तान को रिपोर्ट पर कोई संदेह है, तो वह उस विमान के साथ उड़ान नहीं भरेंगे, सूत्रों ने कहा।

सूत्रों ने यह भी बताया कि एक बार एक पाकिस्तानी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था क्योंकि ग्राउंड स्टाफ ने पायलट को सूचित किए बिना विमान को ओवरलोड कर दिया था।

दिल्ली से अहमदाबाद की उड़ान में यात्रा करने वाले एक यात्री द्वारा साझा किए गए वायरल वीडियो के संबंध में एक प्रश्न के उत्तर में, जिसमें कहा गया था कि विमान के एयर कंडीशनर काम नहीं कर रहे थे, सूत्रों ने कहा कि यदि एयर कंडीशनर काम नहीं करते हैं, तो विमान को उड़ाना असंभव है।

"हाँ, यह सच है कि कभी-कभी विमानों को यह समस्या होती है जब जमीन पर इंजन बंद होते हैं और इसे हवाई अड्डे से पूर्व-शर्तित हवा दी जाती है। लेकिन हवा में, पायलटों के लिए लंबे समय तक बिना एयर कंडीशनर के उड़ान भरना असंभव है।"

सूत्रों ने यह भी कहा कि भारत में अधिकांश दुर्घटनाओं के मामलों में कारण पायलट की गलती होती है। लेकिन इस विशेष दुर्घटना का असली कारण अभी तक ज्ञात नहीं है।