पूर्वोत्तर राज्यों के लिए अलग रेलवे जोन की मांग
पूर्वोत्तर राज्यों के लिए रेलवे जोन की आवश्यकता
गुवाहाटी, 30 अक्टूबर: असम रेलवे यात्रियों संघ (ARPA) ने केवल आठ पूर्वोत्तर राज्यों के लिए एक अलग रेलवे जोन बनाने की मांग की है।
ARPA के सचिव दीपंकर शर्मा ने कहा कि मौजूदा उत्तर पूर्वी सीमांत रेलवे (NFR) जोन को विभाजित किया जाना चाहिए और एक नया समग्र जोनल रेलवे स्थापित किया जाना चाहिए।
शर्मा ने सुझाव दिया कि NFR के पश्चिम बंगाल हिस्से का अलीपुरद्वार डिवीजन और बिहार हिस्से का कटिहार डिवीजन पूर्वी रेलवे (ER) या पूर्व मध्य रेलवे (ECR) जोन से जोड़ा जाना चाहिए।
“NFR के शेष तीन रेलवे डिवीजन – रंगिया, लुमडिंग, और तिनसुकिया – को इस प्रकार पुनर्गठित किया जाना चाहिए कि ये सभी आठ पूर्वोत्तर राज्यों की आवश्यकताओं को पूरा कर सकें, ताकि रेलवे अवसंरचना और सेवाओं का संतुलित और समन्वित विकास सुनिश्चित किया जा सके। इसके लिए एक और रेलवे डिवीजन बदरपुर में होना चाहिए, जो दक्षिण असम, त्रिपुरा, मिजोरम, और मणिपुर का प्रभावी नियंत्रण कर सके,” उन्होंने कहा।
ARPA ने रेलवे बजट 2017 में स्वीकृत नई लाइनों के निर्माण के लिए केंद्रीय मंत्रिमंडल की शीघ्र मंजूरी की भी मांग की है। इनमें तेजपुर-सिलघाट (25 किमी), सलोना-खुमताई (99 किमी), और जोरहाट-शिवसागर (62 किमी) खंड शामिल हैं।
“इससे डिब्रूगढ़, जोरहाट, और अन्य स्थानों को गुवाहाटी के करीब लाने में मदद मिलेगी। इसके अलावा, वैकल्पिक मार्गों की उपलब्धता आवश्यक वस्तुओं और सैनिकों की आपात स्थिति में आवाजाही में सहायक होगी,” शर्मा ने कहा।
संघ ने साराighat में प्रस्तावित नए रेल-रोड पुल के निर्माण की शीघ्र शुरुआत की भी मांग की है ताकि मौजूदा बाधाओं को दूर किया जा सके।
“नई यात्री टर्मिनल न्यू गुवाहाटी, नरेंगी, अग्याथुरी, चांगसारी, आजारा, और धमालगांव में आ रहे हैं। इसके अनुसार, स्थानीय ट्रेनों के लिए सरभोग और रंगिया में उप-शहरी टर्मिनल की भी आवश्यकता है। मार्ग विद्युतीकरण के मद्देनजर, उप-शहरी EMU/MEMU सेवा शुरू की जानी चाहिए, जो सभी वर्गों के लोगों की मदद करेगी। रेलवे मंत्रालय को NFR प्रशासन द्वारा भेजे गए सभी स्टॉपेज प्रस्तावों को विशेष मामले के रूप में मंजूरी देनी चाहिए। असम के जनप्रतिनिधियों को इन मुद्दों पर रेलवे मंत्रालय के साथ चर्चा करनी चाहिए,” शर्मा ने कहा।
ARPA ने यह भी मांग की है कि राज्य से आने-जाने वाली लंबी दूरी की ट्रेनों का संचालन सबसे छोटे मार्गों का उपयोग करके किया जाए ताकि यात्रा का समय कम हो सके।
संघ ने कोविड-19 महामारी के दौरान निलंबित की गई ट्रेनों की सेवाओं को फिर से शुरू करने की भी मांग की है, जिसमें मारियानी-डिमापुर पैसेंजर, डिब्रूगढ़-कोलकाता सुपरफास्ट, अलीपुरद्वार-कामाख्या इंटरसिटी, डिब्रूगढ़-लेडो DEMU, डिब्रूगढ़-डेकारगांव एक्सप्रेस, और डिब्रूगढ़-गुवाहाटी शताब्दी शामिल हैं।
“रेलवे मंत्रालय को वरिष्ठ नागरिकों और मीडिया व्यक्तियों को पहले प्रदान की गई किराया छूट को भी बहाल करना चाहिए,” शर्मा ने कहा।
संघ ने कुछ ट्रेनों की सेवाओं के विस्तार की भी मांग की है, जिसमें ब्रह्मपुत्र एक्सप्रेस को डिब्रूगढ़ टाउन तक, न्यू जलपाईगुड़ी-बोंगाईगांव इंटरसिटी को रंगिया तक, और गुवाहाटी-न्यू बोंगाईगांव पैसेंजर को फकीरग्राम तक बढ़ाने की मांग की गई है।
“डेकर्गांव से तेजपुर तक रेलवे लाइन के विस्तार की भी तत्काल आवश्यकता है। स्थानीय ट्रेनों की अनुपस्थिति में दिन के समय में 200 किमी तक स्लीपर क्लास यात्रा के लिए विशेष उपाय किए जाने चाहिए। सभी TOD ट्रेनों को सामान्य एक्सप्रेस स्थिति में परिवर्तित किया जाना चाहिए। हम सरकार से यह भी अनुरोध करते हैं कि कोलकाता, चेन्नई, हैदराबाद, मुंबई, और बेंगलुरु जैसे स्थलों के लिए सीमित स्टॉपेज के साथ प्रीमियम ट्रेनों का परिचालन किया जाए। इसके अलावा, सिवासागर, जोरहाट, धेमाजी, धुबरी आदि से गुवाहाटी के लिए पर्याप्त संख्या में इंटरसिटी ट्रेनों का परिचालन किया जाना चाहिए।
स्टेशनों पर रैंप, एस्केलेटर, लिफ्ट, शौचालय, पेयजल, और अंत तक खुले फुट ओवर-ब्रिज (FOBs) की सुविधाएं स्थापित की जानी चाहिए,” शर्मा ने कहा। उन्होंने यह भी कहा कि रेलवे और असम सरकार के बीच नियमित समीक्षा बैठकों का एक तंत्र स्थापित किया जाना चाहिए।
शर्मा ने कहा, “न्यू बोंगाईगांव-रंगिया-अग्याथुरी खंड में तीसरी लाइन को तुरंत स्वीकृत किया जाना चाहिए ताकि बढ़ते यातायात को संभाला जा सके।”
द्वारा
स्टाफ रिपोर्टर