गुवाहाटी का अदाबारी बस स्टेशन: एक समय का व्यस्त केंद्र अब वीरान

अदाबारी बस स्टेशन की स्थिति

गुवाहाटी, 19 दिसंबर: एक समय गुवाहाटी को निचले असम के जिलों से जोड़ने वाला व्यस्त परिवहन केंद्र, अदाबारी बस स्टेशन अब एक सुनसान भूमि में तब्दील हो चुका है, जहां घास उग आई है और सन्नाटा छाया हुआ है।

सुबह से लेकर देर रात तक, यह स्टेशन पहले यात्रियों, बसों, दुकानों, रोशनी और आजीविका से भरा रहता था। अब, केवल कभी-कभार एक वाहन, ज्यादातर मरम्मत के लिए, इस शांति को तोड़ता है, जबकि क्षेत्र से केवल एक बस चलने की सूचना है।

दशकों तक, अदाबारी शहर के सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क में एक महत्वपूर्ण नोड के रूप में कार्य करता रहा, खासकर दैनिक यात्रियों और व्यापारियों के लिए जो निचले असम से आते-जाते थे। इसका अचानक पतन निवासियों और संबंधित पक्षों के लिए असुविधा और अनिश्चितता का कारण बन गया है।

स्थानीय लोगों का कहना है कि इस बंदी ने न केवल यात्रा को बाधित किया है, बल्कि छोटे व्यवसायों के एक पारिस्थितिकी तंत्र को भी नष्ट कर दिया है जो स्थिर फुटफॉल पर निर्भर थे।

बस सेवाएं मुख्य रूप से इंटर स्टेट बस टर्मिनस (ISBT) गुवाहाटी और खानापारा में स्थानांतरित कर दी गई हैं, लेकिन यात्रियों की शिकायत है कि इस स्थानांतरण के साथ पर्याप्त बुनियादी ढांचा नहीं आया है।

जालुकबाड़ी में, बसें खतरनाक तरीके से सड़क के किनारे रुकती हैं, बिना किसी उचित टर्मिनल या आश्रय बस स्टॉप के। डॉ. भूपेन हजारिका सेतु की ओर स्टॉप को स्थानांतरित करने के कारण, यात्रियों को अक्सर लंबी दूरी तय करनी पड़ती है या अतिरिक्त परिवहन की व्यवस्था करनी पड़ती है।

“पहले यहां वास्तव में सुविधा थी,” एक बस चालक ने कहा। “अदाबारी के बिना, यात्रियों और चालकों दोनों को कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। यह स्थान केंद्रीय रूप से स्थित था और पहुंचने में आसान था।”

स्थानीय लोगों ने भावनात्मक और आर्थिक नुकसान पर भी दुख व्यक्त किया।

“यह केवल 30 साल पुरानी सुविधा नहीं है, बल्कि हमारे जीवन का एक हिस्सा है,” एक स्थानीय निवासी ने कहा। “इसे बंद करने का निर्णय स्पष्ट नहीं है, और सब कुछ जालुकबाड़ी और ISBT की ओर स्थानांतरित करने से केवल अधिक समस्याएं उत्पन्न हुई हैं।”

दुकानदार जो यहां दशकों से व्यवसाय चला रहे थे, उनका कहना है कि प्रभाव विनाशकारी रहा है।

अदाबारी में कुछ बसें (AT छवि)

“मैंने यहां 22 साल से अपनी दुकान खोली है,” एक व्यापारी ने कहा। “बसों और लोगों की कमी के कारण, व्यवसाय ठप हो गया है। किसी तरह, हम अपने परिवारों का समर्थन कर रहे हैं।”

एक अन्य दुकानदार ने जोड़ा, “अगर कोई वाहन मरम्मत के लिए आता है, तो हमें 10-20 रुपये मिलते हैं। अन्यथा, कुछ नहीं। पुराना माहौल पूरी तरह से चला गया है।”

यात्री भी इसी तरह की चिंताओं को व्यक्त कर रहे हैं।

“पहले, बसें यहीं थीं,” एक यात्री ने कहा। “अब आपको लंबी दूरी तय करनी पड़ती है। अगर आप जल्दी में हैं, तो यह एक गंभीर समस्या बन जाती है। आपको ऑटो या अन्य परिवहन के लिए अतिरिक्त पैसे देने पड़ते हैं।”

कई स्थानीय लोगों ने सरकार की मंशा और इस स्थल के भविष्य के बारे में स्पष्टता की कमी पर सवाल उठाए।

“पिछले एक साल से, निचले असम के यात्रियों को सबसे अधिक कठिनाई हुई है,” एक निवासी ने कहा। “ISBT ऊपरी असम के मार्गों के लिए बेहतर काम करता है, लेकिन अदाबारी निचले असम के लिए आदर्श था। अब यहां काम करने वाले लोग बेरोजगार हैं, होटल बंद हो गए हैं, और आज भी कुछ यात्री यहां आते हैं यह सोचकर कि बसें अभी भी चलती हैं, लेकिन केवल निराश होकर लौटते हैं।”

भूमि के वैकल्पिक उपयोग के बारे में अफवाहों और प्रशासनिक उदासीनता के आरोपों के बीच, अदाबारी बस स्टेशन के पुनर्जीवित या पुनर्विकसित होने के बारे में कोई आधिकारिक शब्द नहीं आया है।

फिलहाल, एक ऐसा स्थान जो कभी आंदोलन और संबंध का प्रतीक था, अब उपेक्षा की याद दिलाता है और इसका भविष्य अनिश्चित है।