गुवाहाटी-उत्तर गुवाहाटी पुल: नई यात्रा की शुरुआत

गुवाहाटी-उत्तर गुवाहाटी पुल का उद्घाटन

गुवाहाटी-उत्तर गुवाहाटी पुल, जिसका लंबे समय से इंतजार किया जा रहा था, अब वास्तविकता के करीब है। इसका भव्य उद्घाटन सितंबर से नवंबर के बीच होने की उम्मीद है। एक बार चालू होने पर, यह पुल यात्रा के समय को काफी कम करेगा, प्रदूषण को घटाएगा, दुर्घटनाओं की दर को कम करेगा, ईंधन की बचत करेगा और ब्रह्मपुत्र के पार वाहनों की औसत गति में सुधार करेगा।

इस पुल की पहली बार घोषणा 2017-18 के बजट सत्र में की गई थी, और प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 2019 में इसका शिलान्यास किया था। तब से, यह पुल असम की राजधानी क्षेत्र के उत्तरी और दक्षिणी तटों के बीच निर्बाध संपर्क का प्रतीक बन गया है।

फेरी सेवाओं का भविष्य

ब्रह्मपुत्र पर नए पुल की एक फाइल छवि (AT Photo)

हालांकि, जैसे-जैसे यह कंक्रीट का पुल उभर रहा है, गुवाहाटी की पुरानी फेरी प्रणाली के भविष्य को लेकर सवाल उठ रहे हैं। ये नावें, जो दशकों से जीवन रेखा के रूप में कार्य कर रही हैं, मौसमी होती हैं—अक्सर बाढ़ के दौरान या जब नदी के स्तर में गिरावट आती है, तब निलंबित हो जाती हैं। क्या नया पुल इन्हें अप्रचलित बना देगा? लेकिन फेरी ऑपरेटर ऐसा नहीं मानते।

लचित घाट से बोलते हुए, कई लोगों ने सतर्क आशावाद व्यक्त किया। "यह पुल आपातकालीन सेवाओं के लिए सहायक होगा, जैसे कि लोगों को तत्काल चिकित्सा सहायता की आवश्यकता है। हालांकि, हम इससे बुरी तरह प्रभावित नहीं होंगे, क्योंकि जो लोग हम पर निर्भर हैं, वे ऐसा करना जारी रखेंगे," आईएनडब्ल्यूटी विभाग के तहत फेरी स्टाफ के प्रभारी कैलाश चंद्र राजबोंगशी ने कहा।

फेरी सेवाओं की निरंतरता

उन्होंने यह भी बताया कि पांडु पोर्ट अभी भी दो सरायघाट पुलों के बावजूद कार्यरत है। "हमें कुछ यात्रियों का नुकसान हो सकता है, लेकिन सभी का नहीं। उदाहरण के लिए, ब्रह्मपुत्र नदी पर दो सरायघाट पुलों के बावजूद, पांडु पोर्ट अभी भी कार्यरत है। इसी तरह, हमारा घाट बंद होने की संभावना नहीं है।"

जब पूछा गया कि क्या वे नुकसान होने पर भी संचालन जारी रखेंगे, राजबोंगशी ने कहा, "हमारा विभाग आवश्यक सेवाओं के अंतर्गत आता है, इसलिए हमें लाभ या हानि की परवाह किए बिना चलाना होगा।"

उन्होंने कहा, "ये बड़े जहाज यात्रियों को उमानंद और कामाख्या मंदिरों जैसे स्थानों पर ले जाएंगे। लेकिन हमारे फेरी के विपरीत, वे केवल यात्रियों को ही ले जाएंगे—वाहनों को नहीं।"

यात्री और पुल का स्वागत

पुल के आने के बावजूद, कई लोग आशान्वित हैं कि कुछ फेरी यात्री समाप्त नहीं होंगे (AT Photo)

एक अन्य अधिकारी ने नाम न बताने की शर्त पर कहा कि जब रो-पैक्स जहाजों को पेश किया गया था, तब भी इसी तरह की चिंताएँ उठाई गई थीं, लेकिन इससे मौजूदा स्थिति में कोई बदलाव नहीं आया।

उन्होंने कहा, "जब रो-पैक्स जहाज यहां लॉन्च किए गए थे, तो मुख्यमंत्री हिमंत बिस्वा सरमा से पूछा गया था कि क्या फेरी सेवाएँ बंद होंगी। उन्होंने स्पष्ट रूप से कहा था कि वे लोगों की सेवा करना जारी रखेंगी। पुल का उद्देश्य यात्रा को आसान बनाना है, विशेष रूप से आपात स्थितियों के दौरान। लेकिन चूंकि यह गौरिपुर में जुड़ता है, घाटों के पास रहने वाले स्थानीय लोगों को अधिक भुगतान करना होगा और अधिक दूर यात्रा करनी होगी, जबकि फेरी केवल 5 से 10 रुपये लेती है। इसलिए, हमें विश्वास नहीं है कि यह हमें महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेगा," उन्होंने कहा।

नए पुल का महत्व

फेरी संचालन के प्रभारी तरुण नाथ ने जोड़ा, "लोग नदी पार करने के लिए केवल 5 रुपये का भुगतान करते हैं, लेकिन उन्हें पुल के माध्यम से उसी गंतव्य तक पहुँचने के लिए कम से कम 30 रुपये खर्च करने होंगे। इसके अलावा, रांगमहल जैसे क्षेत्रों के निवासी गौरिपुर तक यात्रा नहीं करेंगे और फिर अन्य सार्वजनिक परिवहन लेंगे। यह निजी वाहनों वाले लोगों के लिए अलग हो सकता है।"

यात्री, इस बीच, नए पुल का स्वागत कर रहे हैं, विशेष रूप से इसके समय बचाने की क्षमता के लिए। "यह पुल यातायात की भीड़ को कम करेगा, और इन दिनों फेरी में यात्रा करना जोखिम भरा है। सेवाएँ अक्सर मौसम की स्थिति के कारण निलंबित हो जाती हैं, इसलिए हमें लंबे, वैकल्पिक मार्गों पर निर्भर रहना पड़ता है," एक कॉलेज के छात्र ने कहा।

एक अन्य यात्री ने साझा किया, "भारी बारिश या तूफानों के दौरान, हमें सरायघाट पुल के माध्यम से एक मोड़ लेना पड़ता है, जो समय और लागत दोनों में जोड़ता है। यह नया पुल उस परेशानी को कम करने में मदद करेगा।"

गुवाहाटी का भविष्य

फेरी सेवाएँ आईडब्ल्यूटी अधिकारियों के अनुसार आवश्यक सेवाएँ मानी जाती हैं (AT Photo)

जैसे-जैसे गुवाहाटी-उत्तर गुवाहाटी पुल का निर्माण पूरा होता है, यह प्रगति का प्रतीक है, बिना अतीत को मिटाए। जबकि नया पुल तेज, साल भर यात्रा की सुविधा प्रदान करेगा, फेरी सेवाएँ कई स्थानीय लोगों के लिए उपयोगी बनी रहेंगी।

क्योंकि उनके लिए, यह केवल परिवहन नहीं है—यह परंपरा, आजीविका और दैनिक सुविधा है। आने वाले दिनों में, गुवाहाटी में पुल और फेरी दोनों एक साथ काम करते हुए दिखाई दे सकते हैं—एक ब्रह्मपुत्र पर तेजी से, जबकि दूसरा चुपचाप इसके नीचे तैरता हुआ—प्रत्येक अपनी भूमिका निभाते हुए।