गडकरी ने इथेनॉल मिश्रित ईंधन पर लॉबिंग का आरोप लगाया

केंद्रीय सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने बुधवार को इथेनॉल-मिश्रित ईंधन के लिए सरकार के प्रयासों के खिलाफ लॉबिंग करने का आरोप लगाया। उन्होंने कहा कि कुछ स्वार्थी तत्व इस बदलाव को रोकने की कोशिश कर रहे हैं। गडकरी ने ई20 (20 प्रतिशत इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल) के बारे में सोशल मीडिया पर बढ़ती चिंताओं का जवाब देते हुए कहा कि पेट्रोल लॉबी बहुत समृद्ध है और हर जगह उनके हित हैं। यह टिप्पणी नई दिल्ली में सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सियाम) के 65वें वार्षिक सम्मेलन में की गई।

 

गडकरी ने बताया कि ई20 पेट्रोल के रोलआउट कार्यक्रम के खिलाफ एक भुगतान किया गया राजनीतिक अभियान चलाया गया था, जो अब गलत साबित हो चुका है। उन्होंने BSIV से BSVI उत्सर्जन मानदंडों में बदलाव के लिए वाहन निर्माताओं का धन्यवाद किया और आश्वासन दिया कि भारत BSVI और CAFE मानकों को लागू करने में वैश्विक स्तर पर आगे बढ़ता रहेगा। भविष्य में, उन्होंने अनुमान लगाया कि 2025 के अंत तक भारत की लॉजिस्टिक्स लागत सकल घरेलू उत्पाद के 9% पर आ जाएगी।

 

गडकरी ने वित्त मंत्री से अनुरोध किया है कि वे पुराने वाहनों को हटाकर नई कार खरीदने वाले ग्राहकों के लिए जीएसटी राहत पर विचार करें। उन्होंने कहा कि इस तरह के कदम से उपभोक्ताओं और ऑटो उद्योग दोनों को लाभ होगा। अप्रैल 2023 में कुछ ईंधन स्टेशनों पर शुरू हुए E20 का विस्तार अप्रैल 2025 में पूरे देश में किया जाएगा। यह E10 (10 प्रतिशत इथेनॉल युक्त पेट्रोल) की जगह लेगा, जिसका उपयोग भारत में अधिकांश कारों द्वारा किया जाता है। इथेनॉल मुख्य रूप से गन्ने और मक्का जैसे खाद्यान्नों से प्राप्त होता है।

 

E20 ने उपभोक्ताओं और ऑटोमोबाइल विशेषज्ञों के बीच बहस को जन्म दिया है। कई विशेषज्ञों का कहना है कि इथेनॉल मिलाने से वाहनों की दक्षता और दीर्घकालिकता पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है। उन्होंने बताया कि पेट्रोल की तुलना में इथेनॉल के कम कैलोरी मान के कारण E20 पर चलने वाली कारों के माइलेज में 2-5 प्रतिशत की कमी देखी जा सकती है। इसके अलावा, पुराने वाहनों में ईंधन पाइप, गास्केट और रबर होज़ के खराब होने की संभावना बढ़ जाती है।

 

हालांकि, तेल मंत्रालय ने भारी दक्षता हानि के दावों को अतिरंजित बताते हुए खारिज कर दिया है। 4 अगस्त को एक पोस्ट में मंत्रालय ने कहा: "पेट्रोल की तुलना में कम ऊर्जा घनत्व के कारण, इथेनॉल के कारण माइलेज में मामूली कमी आती है, जो E10 के लिए डिज़ाइन किए गए और E20 के लिए कैलिब्रेट किए गए चार पहिया वाहनों के लिए अनुमानित 1-2 प्रतिशत और अन्य में लगभग 3-6 प्रतिशत है।" मंत्रालय ने यह भी कहा कि कई वाहन निर्माता 2009 से अपने मॉडलों को E20 के अनुकूल बना रहे हैं।