एयर इंडिया विमान दुर्घटना की प्रारंभिक रिपोर्ट प्रस्तुत, जांच में जुटे विशेषज्ञ

दुर्घटना की प्रारंभिक रिपोर्ट

विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने अहमदाबाद में हुए AI-171 विमान दुर्घटना की प्रारंभिक रिपोर्ट नागरिक उड्डयन मंत्रालय और संबंधित अधिकारियों को सौंप दी है, सूत्रों ने मंगलवार को जानकारी दी।

सूत्रों के अनुसार, यह रिपोर्ट एयर इंडिया के विमान दुर्घटना की प्रारंभिक जांच के निष्कर्षों पर आधारित है, जिसमें 250 से अधिक लोगों की जान गई थी। नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अनुसार, दुर्घटना के पहले काले बॉक्स से क्रैश प्रोटेक्शन मॉड्यूल (CPM) सुरक्षित रूप से निकाला गया था, और 25 जून 2025 को इसकी मेमोरी मॉड्यूल को AAIB प्रयोगशाला में सफलतापूर्वक एक्सेस किया गया और डेटा डाउनलोड किया गया।

जांच प्रक्रिया से परिचित सूत्रों ने बताया कि डेटा की सटीकता की पुष्टि के लिए एक समान काले बॉक्स, जिसे 'गोल्डन चेसिस' कहा जाता है, का उपयोग किया गया। एक काला बॉक्स 13 जून को दुर्घटना स्थल पर एक इमारत की छत से और दूसरा 16 जून को मलबे से निकाला गया।

AAIB के अधिकारी इस जांच का नेतृत्व कर रहे हैं, जिसमें भारतीय वायु सेना, हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) और अमेरिका की राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) के तकनीकी सदस्य शामिल हैं। NTSB विमान के डिजाइन और निर्माण का आधिकारिक जांच एजेंसी है।

AAIB के महानिदेशक इस जांच का नेतृत्व कर रहे हैं। जांच दल में एक विमानन चिकित्सा विशेषज्ञ और एक एयर ट्रैफिक कंट्रोल अधिकारी भी शामिल हैं। सूत्रों ने पुष्टि की है कि NTSB की टीम वर्तमान में दिल्ली में है और भारतीय अधिकारियों के साथ AAIB प्रयोगशाला में मिलकर काम कर रही है। तकनीकी प्रक्रिया में सहायता के लिए बोइंग और GE के अधिकारी भी राष्ट्रीय राजधानी में मौजूद हैं।

एयर इंडिया फ्लाइट AI-171 के दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले, AAIB क्षतिग्रस्त विमानों और कभी-कभी हेलीकॉप्टरों के काले बॉक्स को यूके, अमेरिका, फ्रांस, इटली, कनाडा और रूस जैसे देशों के डिकोडिंग केंद्रों में भेजता था। पहले भारतीय प्रयोगशालाओं में गंभीर विमानन दुर्घटनाओं से काले बॉक्स डेटा निकालने के लिए आवश्यक उपकरण और समर्पित सुविधाएं नहीं थीं। अब यह स्थिति बदल गई है, और दिल्ली में AAIB प्रयोगशाला पूरी तरह से देश में कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (FDR) को डिकोड करने के लिए सुसज्जित है।

पहले की दुर्घटनाओं में, काले बॉक्स का डिकोडिंग ज्यादातर विदेशों में किया जाता था। 1996 के चर्की दादरी दुर्घटना में, काले बॉक्स का डिकोडिंग मॉस्को में IAC और फर्नबोरो, यूके में CVR द्वारा किया गया था। 2010 के मंगलोर दुर्घटना में, रिकॉर्डर्स की मरम्मत और डिकोडिंग NTSB द्वारा अमेरिका में की गई थी।

2015 के दिल्ली दुर्घटना में, डिकोडिंग कनाडा के परिवहन सुरक्षा बोर्ड की इंजीनियरिंग प्रयोगशाला में की गई थी। 2020 के कोझिकोड दुर्घटना में, CVR और FDR को DGCA की फ्लाइट रिकॉर्डर सुविधा में डाउनलोड किया गया था, लेकिन डेटा को NTSB की मदद से प्रोसेस किया गया था।