एयर इंडिया के पुनरुद्धार के लिए दीर्घकालिक दृष्टिकोण की आवश्यकता: टाटा संस के अध्यक्ष

एयर इंडिया का पुनरुद्धार एक दीर्घकालिक प्रयास

टाटा संस के अध्यक्ष एन. चंद्रशेखरन ने शेयरधारकों से आग्रह किया है कि वे एयर इंडिया के पुनरुद्धार को एक तात्कालिक कॉर्पोरेट बदलाव के रूप में न देखें, बल्कि इसे एक दीर्घकालिक प्रयास के रूप में समझें। उन्होंने स्वीकार किया कि एयरलाइन अभी भी महत्वपूर्ण वित्तीय और परिचालन चुनौतियों का सामना कर रही है। वित्तीय वर्ष 2026 के लिए टाटा संस की वार्षिक रिपोर्ट में प्रकाशित अपने संदेश में, उन्होंने कहा कि एयरलाइन के पुनर्निर्माण के लिए निरंतर निवेश, धैर्य और गहन संरचनात्मक सुधारों की आवश्यकता है।

चंद्रशेखरन ने कहा कि परिवर्तन की प्रक्रिया केवल तात्कालिक परिचालन सुधारों से कहीं अधिक है, और उन्होंने कई विरासत मुद्दों की ओर इशारा किया जो एयरलाइन की प्रगति पर प्रभाव डाल रहे हैं। उन्होंने लिखा, "जहां से यह शुरू हुआ, एयर इंडिया का परिवर्तन एक पांच से दस साल की यात्रा के रूप में देखा जाना चाहिए।" उन्होंने घटक देरी, पुरानी तकनीकी अवसंरचना और उन्नत तकनीकी कार्यबल के निर्माण की आवश्यकता को प्राथमिक बाधाओं के रूप में बताया।

वित्तीय दबाव FY26 परिणामों के बाद बढ़ता है

एयर इंडिया का वित्तीय प्रदर्शन चुनौती के पैमाने को उजागर करता है। एयर इंडिया ने FY26 में 22,000 करोड़ रुपये से अधिक का शुद्ध घाटा दर्ज किया, जो FY25 में 10,859 करोड़ रुपये के घाटे से काफी बढ़ गया। यह नवीनतम आंकड़ा कंपनी की प्रारंभिक आंतरिक पूर्वानुमानों को भी पार कर गया, जो एयरलाइन के सामने कठिन परिचालन वातावरण को दर्शाता है।

टाटा समूह ने जनवरी 2022 में भारतीय सरकार से एयर इंडिया का नियंत्रण पुनः प्राप्त किया, और एयरलाइन की प्रतिस्पर्धात्मकता को बहाल करने के लिए एक महत्वाकांक्षी आधुनिकीकरण योजना शुरू की। हालाँकि, नवीनतम वित्तीय परिणाम दर्शाते हैं कि सुधार अभी भी प्रगति पर है, जिसमें कई बाहरी और आंतरिक दबाव प्रदर्शन को प्रभावित कर रहे हैं।

चंद्रशेखरन के अनुसार, वर्ष के दौरान कई अप्रत्याशित घटनाओं ने एयरलाइन की चुनौतियों को बढ़ा दिया। "इस वर्ष, एयर इंडिया को तीन बाहरी बाधाओं का सामना करना पड़ा। एयर स्पेस बंद होना; पश्चिम एशिया संघर्ष के कारण ईंधन की कीमतों में वृद्धि और विदेशी मुद्रा में उतार-चढ़ाव; और AI171 का दुर्घटनाग्रस्त होना एयर इंडिया के लिए सबसे चुनौतीपूर्ण वर्ष बना। हर चरण में, एयर इंडिया की टीमों ने लचीलापन और अनुकूलनशीलता के साथ प्रतिक्रिया दी," उन्होंने जोड़ा।

नेतृत्व परिवर्तन और बेड़े के उन्नयन जारी

कठिन वर्ष ने एयरलाइन में नेतृत्व परिवर्तन भी लाए। सीईओ कैंपबेल विल्सन के जाने के बाद, चंद्रशेखरन ने एक अधिक सक्रिय भूमिका निभाई, जिसमें उड़ान संचालन, वाणिज्यिक योजना और वित्तीय प्रदर्शन की साप्ताहिक समीक्षा की गई, क्योंकि कंपनी अपने पुनर्गठन प्रयासों को तेज करने का प्रयास कर रही है।

बड़े घाटों के बावजूद, टाटा संस का मानना है कि महत्वपूर्ण परिचालन मील के पत्थर हासिल किए जा रहे हैं। घरेलू मार्गों पर सेवा देने वाले एयरलाइन के संकीर्ण-शरीर वाले विमानों का नवीनीकरण पूरा हो चुका है, जबकि चौड़े-शरीर वाले विमानों के आंतरिक उन्नयन FY28 के अंतिम भाग के दौरान जारी रहने की उम्मीद है। ये सुधार बेड़े को आधुनिक बनाने और आने वाले वर्षों में यात्रियों के अनुभव को बढ़ाने की व्यापक रणनीति का हिस्सा हैं।

AI171 दुर्घटना के वित्तीय प्रभाव को सीमित करने की उम्मीद

टाटा संस ने यह भी संकेत दिया कि 12 जून को हुई फ्लाइट AI171 की दुर्घटना के वित्तीय परिणामों को बीमा कवरेज के माध्यम से काफी हद तक कम किया जाएगा। कंपनी ने कहा कि यात्रियों, चालक दल के सदस्यों और तीसरे पक्ष से संबंधित दावों को एयर इंडिया की विमानन देयता बीमा नीतियों के तहत काफी हद तक कवर किए जाने की उम्मीद है, जिससे एयरलाइन पर महत्वपूर्ण वित्तीय प्रभाव की संभावना कम हो जाती है।