ईरान संघर्ष से जेट ईंधन की वैश्विक कमी, एयरलाइनों पर भारी दबाव

जेट ईंधन की गंभीर कमी

ईरान संघर्ष के चलते जेट ईंधन की वैश्विक कमी गंभीर रूप ले चुकी है, और अमेरिका तथा ईरान के बीच अस्थायी युद्धविराम भी तत्काल राहत नहीं दे पाएगा। एशिया और यूरोप में एयरलाइंस, हवाई अड्डे और ईंधन आपूर्तिकर्ता पहले से ही दबाव महसूस कर रहे हैं, कुछ क्षेत्रों में ईंधन की कमी के कगार पर हैं। जेट ईंधन की कीमतें युद्ध शुरू होने के बाद से दोगुनी हो गई हैं, जो कभी-कभी $200 प्रति बैरल से ऊपर पहुंच गई हैं — जो कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि से कहीं अधिक है। मध्य पूर्व आमतौर पर दुनिया के जेट ईंधन का लगभग एक-पांचवां हिस्सा प्रदान करता है, जो विशेष रूप से उच्च ऊंचाई पर अत्यधिक ठंड को सहन करने के लिए परिष्कृत केरोसिन है। होर्मुज जलडमरूमध्य के लंबे समय तक बंद रहने के कारण, आपूर्ति बाधित हो गई है, जिससे एक संकट उत्पन्न हो गया है जो महीनों तक चल सकता है, एक रिपोर्ट के अनुसार।

चीन, जो दुनिया के सबसे बड़े रिफाइनर्स में से एक है, ने अपने घरेलू एयरलाइनों की सुरक्षा के लिए जेट ईंधन का निर्यात पूरी तरह से रोक दिया है। एशिया के कुछ हिस्सों, जैसे वियतनाम और म्यांमार में, हवाई अड्डे पहले से ही गंभीर रूप से ईंधन की कमी का सामना कर रहे हैं। कुछ एयरलाइनों ने उड़ानों में कटौती की है या घर लौटने के लिए आपातकालीन ईंधन स्टॉप जोड़े हैं।

यूरोप में स्थिति तेजी से बिगड़ रही है। महाद्वीप लगभग एक चौथाई जेट ईंधन खाड़ी के उत्पादकों से प्राप्त करता है। यदि होर्मुज जलडमरूमध्य अगले तीन हफ्तों में फिर से खुलता है, तो यूरोपीय हवाई अड्डों पर मई तक व्यापक कमी हो सकती है, जैसा कि यूरोपीय संघ को एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल यूरोप द्वारा भेजी गई चेतावनी में कहा गया है।

इटली, यूके, नीदरलैंड और फ्रांस के कई यूरोपीय हवाई अड्डों ने पहले ही जेट ए1 ईंधन की सीमित या शून्य उपलब्धता के बारे में अलर्ट जारी कर दिए हैं। हाल ही में एक भूमध्यसागरीय तूफान ने डिलीवरी में बाधा डालकर स्थिति को और खराब कर दिया।

एयरलाइंस आपातकालीन उपायों के साथ प्रतिक्रिया कर रही हैं। यूनाइटेड एयरलाइन कंपनी ने कुछ रात की उड़ानों और मध्य सप्ताह की उड़ानों को रद्द कर दिया है। फ्रेंच-अमेरिकी एयरलाइन, एयर फ्रांस, बिजनेस-क्लास यात्रियों से अतिरिक्त शुल्क लेगी क्योंकि लक्जरी सीटों के लिए अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है। कोरियन एयर ने अपने कर्मचारियों को गैर-जरूरी व्यापार यात्राओं से बचने की सलाह दी है।

क्षति केवल कीमत तक सीमित नहीं है। कुवैती रिफाइनरियों, जो जेट ईंधन के सबसे बड़े उत्पादकों में से एक हैं, संघर्ष के दौरान प्रभावित हुई हैं और उत्पादन में कमी आई है। क्षेत्र में पाइपलाइनों, भंडारण टैंकों और अन्य बुनियादी ढांचे को हुए नुकसान की स्थिति स्पष्ट नहीं है, जिससे यह अनुमान लगाना कठिन हो गया है कि पूर्ण उत्पादन कब फिर से शुरू होगा।

गुल्फ के बाहर के रिफाइनर्स को भी स्थानीय स्तर पर पर्याप्त जेट ईंधन उत्पादन के लिए क्षेत्र से स्थिर कच्चे तेल की आपूर्ति की आवश्यकता होती है। एशियाई देश, जो होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने वाले कच्चे तेल का लगभग 85% खरीदते हैं, विशेष रूप से संवेदनशील हैं।

अमेरिकी एयरलाइंस, जिन्होंने वर्षों पहले महंगे ईंधन-हेजिंग कार्यक्रमों को बंद कर दिया था, अब अतिरिक्त लागतों का सामना कर रही हैं। कई एयरलाइंस इन लागतों को उच्च किराए और शुल्क के माध्यम से ग्राहकों पर डालने की कोशिश कर रही हैं।

युद्ध ने एयरलाइनों को मध्य पूर्व के प्रमुख हवाई क्षेत्र से बचने के लिए मजबूर किया है, जिससे लंबी उड़ानें और अधिक ईंधन की खपत हो रही है। क्यूantas ने पर्थ और लंदन के बीच अपनी नॉनस्टॉप उड़ान को समाप्त कर दिया है, जो दुनिया की सबसे लंबी उड़ानों में से एक है, और अब इस यात्रा को सिंगापुर के माध्यम से करना पड़ रहा है, जिससे यात्रा का समय एक अतिरिक्त घंटे बढ़ गया है। जबकि कुछ खाड़ी देश फिर से हवाई क्षेत्र खोलने लगे हैं, यूरोपीय विमानन प्राधिकरण ने इस वर्ष के अप्रैल 24 तक यूरोप में हवाई यात्रा के बारे में अपनी चेतावनी फिर से जारी की है।

उद्योग विशेषज्ञों का कहना है कि जेट ईंधन की आपूर्ति सामान्य होने में महीनों लगेंगे, भले ही युद्धविराम बना रहे। मध्य पूर्व से परिष्कृत उत्पादों को निकालना, क्षतिग्रस्त बुनियादी ढांचे की मरम्मत करना और स्थिर आपूर्ति श्रृंखलाओं में विश्वास को फिर से बनाना सभी में समय लगेगा।

इस समय, एयरलाइंस और यात्री उच्च लागत, कम उड़ानों और निरंतर व्यवधान के लिए तैयार हैं।