आठवें वेतन आयोग पर चर्चा: रेलवे कर्मचारियों की मांगें

आठवें वेतन आयोग का अद्यतन

आठवें वेतन आयोग पर चर्चा: भारतीय रेलवे तकनीकी पर्यवेक्षकों संघ (IRTSA) ने नई दिल्ली में अधिकारियों को कई मांगें प्रस्तुत की हैं, जिससे आठवें वेतन आयोग पर चर्चा तेज हो गई है। इस कर्मचारी संगठन ने न्यूनतम वेतन संरचना, भत्तों, करियर प्रगति और सेवानिवृत्ति लाभों से संबंधित मुद्दों को उठाया है, यह तर्क करते हुए कि प्रणाली में लंबे समय से लंबित विसंगतियों को तत्काल सुधारने की आवश्यकता है। इस बैठक में रक्षा और रेलवे सेवाओं के प्रतिनिधियों ने भी भाग लिया, जहां तकनीकी कर्मचारियों के लिए वेतन संरचनाओं को फिर से डिजाइन करने पर विस्तृत प्रस्तुतियाँ दी गईं।

आठवें वेतन आयोग के समक्ष रखी गई सबसे महत्वपूर्ण मांगों में से एक 52,000 रुपये के न्यूनतम वेतन मानक का प्रस्ताव था। IRTSA ने एकल फिटमेंट कारक पर निर्भर रहने के बजाय, कर्मचारियों के स्तर के आधार पर एक विभेदित मॉडल का सुझाव दिया। संघ ने विभिन्न वेतन स्तरों के लिए 2.92 से 4.38 के बीच फिटमेंट कारकों का प्रस्ताव रखा। उदाहरण के लिए, निम्न स्तर के कर्मचारी (L-1 से L-5) 2.92 के कारक के अंतर्गत आएंगे, जबकि उच्च ग्रेड, जैसे L-17 और L-18, 4.38 तक जा सकते हैं।

संघ ने यह भी तर्क किया कि वेतन संरचना को तकनीकी जिम्मेदारी और संचालन जोखिम को बेहतर ढंग से दर्शाना चाहिए, विशेष रूप से रेलवे सेवाओं में जहां सुरक्षा और निरंतर संचालन महत्वपूर्ण हैं।भत्ते, HRA विस्तार, और कार्य स्थितियाँ

IRTSA ने चिंता व्यक्त की कि भत्तों में संशोधन वर्तमान में वित्त मंत्रालय की स्वीकृति पर निर्भर है, और सुझाव दिया कि रेलवे को संचालन भत्ते देने में अधिक स्वायत्तता होनी चाहिए। प्रमुख मांगों में महंगाई भत्ते (DA) के नियमों में संशोधन, मूल वेतन के साथ 50 प्रतिशत DA को मिलाने के पुराने सिद्धांत को जारी रखना, और महंगाई से जुड़े उद्देश्य के कारण DA को कर-न्यूट्रल बनाना शामिल है।

हाउस रेंट अलाउंस (HRA) भी एक प्रमुख ध्यान केंद्रित क्षेत्र था। संघ ने जनसंख्या के आकार के आधार पर शहरों का चार-स्तरीय वर्गीकरण प्रस्तावित किया, जो वर्तमान संरचना को बदल देगा। सुझाए गए HRA दरें छोटे शहरों में 10 प्रतिशत से लेकर सबसे बड़े शहरों में 40 प्रतिशत प्लस DA तक थीं। अन्य प्रस्तावों में परिवहन भत्ते (TA) को तीन गुना करना, अधिक शहरों के लिए उच्च TA पात्रता का विस्तार करना, और रात की ड्यूटी भत्ते की गणना के लिए सीमाओं को हटाना शामिल था। IRTSA ने हर आठ वर्षों की सेवा के बाद एक महीने के मूल वेतन और DA के बराबर एक दुर्घटना-मुक्त सेवा पुरस्कार की सिफारिश की।

करियर प्रगति पर, IRTSA ने संशोधित आश्वस्त करियर प्रगति (MACP) योजना में बड़े सुधारों की मांग की। संघ ने 30 वर्षों की सेवा अवधि में 6, 12, 18, 24, और 30 वर्षों पर पांच वित्तीय उन्नयन की मांग की। इसने जूनियर इंजीनियरों, वरिष्ठ अनुभाग इंजीनियरों, और अन्य तकनीकी कर्मचारियों के प्रशिक्षण अवधि को MACP गणनाओं में शामिल करने की भी मांग की। एक अन्य प्रमुख मांग यह थी कि 1 सितंबर 1998 से पहले और बाद में भर्ती इंजीनियरों के लिए MACP लाभों में समानता होनी चाहिए।

इसके अतिरिक्त, IRTSA ने लंबे समय से लंबित वेतन विसंगतियों को सुधारने की आवश्यकता पर जोर दिया, यह बताते हुए कि न्यायाधिकरण के निर्देशों ने रेलवे तकनीकी पर्यवेक्षकों के वेतन स्तरों को पुनर्गठित करने की आवश्यकता को रेखांकित किया है। इसने तकनीकी कर्मचारियों के लिए 48 घंटे के कार्य सप्ताह का एक संशोधित प्रस्ताव भी रखा।पेंशन, ग्रेच्युटी, और सेवानिवृत्ति सुरक्षा सुधार

सेवानिवृत्ति लाभ चर्चा का एक और प्रमुख हिस्सा थे। IRTSA ने 1 जनवरी 2004 के बाद सेवा में शामिल हुए कर्मचारियों के लिए पुराने पेंशन योजना की बहाली की मांग की, साथ ही राष्ट्रीय पेंशन प्रणाली और एकीकृत पेंशन योजना को समाप्त करने की भी मांग की। संघ ने ग्रेच्युटी गणनाओं में बदलाव का प्रस्ताव दिया, यह सुझाव देते हुए कि सेवानिवृत्ति ग्रेच्युटी को सेवा अवधि के दौरान मूल वेतन और DA से जोड़ा जाए, जिसमें लंबे समय तक सेवा देने वाले कर्मचारियों के लिए 50 लाख रुपये की सीमा हो। मृत्यु ग्रेच्युटी के लिए, IRTSA ने सेवा के वर्षों के आधार पर संशोधित स्लैब का सुझाव दिया, जिसमें वही 50 लाख रुपये की अधिकतम सीमा हो।