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तमिलनाडु में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग की लागत में वृद्धि, ऑपरेटरों की चिंता बढ़ी

तमिलनाडु में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग ऑपरेटरों को नए बिजली टैरिफ के कारण परिचालन लागत में भारी वृद्धि का सामना करना पड़ रहा है। नए टैरिफ में ऊर्जा और निश्चित शुल्क दोनों में वृद्धि की गई है, जिससे सार्वजनिक चार्जिंग अवसंरचना की आर्थिक व्यवहार्यता पर चिंता बढ़ गई है। ऑपरेटरों का कहना है कि यह वृद्धि उनके लिए एक बड़ा झटका है, खासकर जब अधिकांश चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग केवल 5-6 प्रतिशत है। राज्य सरकार से प्रोत्साहन की मांग की जा रही है ताकि EV चार्जिंग पारिस्थितिकी तंत्र को बनाए रखा जा सके।
 

चार्जिंग लागत में वृद्धि


चेन्नई, 7 जुलाई: तमिलनाडु में इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चार्जिंग ऑपरेटरों को 1 जुलाई से लागू नए बिजली टैरिफ के कारण परिचालन लागत में भारी वृद्धि का सामना करना पड़ रहा है।


नए टैरिफ संरचना में ऊर्जा शुल्क और चार्जिंग स्टेशनों के लिए निश्चित मासिक शुल्क दोनों में वृद्धि की गई है, जिससे राज्य में सार्वजनिक चार्जिंग अवसंरचना की आर्थिक व्यवहार्यता को लेकर चिंता बढ़ गई है।


हालांकि TNERC ने समय-समय पर (ToD) टैरिफ मॉडल को बनाए रखा है, जिसे 2023 में ऑफ-पीक चार्जिंग को प्रोत्साहित करने के लिए पेश किया गया था, लेकिन सभी समय स्लॉट में बिजली दरों में वृद्धि की गई है।


नए ढांचे के तहत, सौर घंटों (सुबह 9 बजे से शाम 4 बजे) में चार्जिंग की लागत 6.50 रुपये प्रति kWh होगी; जबकि पीक घंटों (सुबह 6 बजे - 9 बजे और शाम 6 बजे - 10 बजे) में यह दर 9.75 रुपये प्रति kWh तक बढ़ गई है, जो पहले 9.45 रुपये थी।


रात की चार्जिंग (रात 10 बजे से सुबह 6 बजे) की लागत 8.10 रुपये प्रति kWh होगी, जो पहले 7.85 रुपये थी।


हालांकि, सबसे बड़ा बोझ उच्च-तनाव (HT) कनेक्शनों के लिए निश्चित शुल्क में तेज वृद्धि से आता है, जो आमतौर पर फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों द्वारा उपयोग किया जाता है। ये मासिक निश्चित शुल्क 145 रुपये से बढ़कर 304 रुपये प्रति kVA हो गए हैं।


ये शुल्क स्वीकृत लोड के आधार पर लगाए जाते हैं और वास्तविक उपयोग के बावजूद लागू होते हैं। उदाहरण के लिए, एक 50 kW फास्ट-चार्जिंग स्टेशन, जो पहले लगभग 1,300 रुपये का निश्चित शुल्क चुका रहा था, अब 2,750 रुपये प्रति माह का भुगतान करेगा - बिजली कर को छोड़कर।


यह उन ऑपरेटरों की वित्तीय स्थिति पर दबाव डालने की उम्मीद है जो पहले से ही कम उपयोग स्तरों से जूझ रहे हैं।


K.P. कार्तिकेयन, भारतीय चार्ज पॉइंट ऑपरेटर संघ के निदेशक, ने इस वृद्धि को एक बड़ा झटका बताया। उन्होंने कहा, "हमारा औसत बिजली लागत पहले लगभग 9 से 9.50 रुपये प्रति यूनिट था। नए टैरिफ के साथ, यह लगभग 2.50 रुपये प्रति यूनिट बढ़ गया है - यह बिजली की लागत में 20 प्रतिशत की वृद्धि है।"


उनके अनुसार, जबकि उच्च उपयोग समय के साथ कुछ प्रभाव को संतुलित कर सकता है, अधिकांश सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों का वर्तमान में केवल 5 - 6 प्रतिशत क्षमता पर संचालन होता है, और यहां तक कि अच्छे प्रदर्शन वाले स्थान भी शायद ही 15 -16 प्रतिशत उपयोग से अधिक होते हैं।


"यह एक निश्चित लागत है," उन्होंने जोर दिया। "इसलिए, जब तक उपयोग में बड़ा उछाल नहीं आता, यह टैरिफ वृद्धि हमारे लिए परिचालन लागत में 20 प्रतिशत की वृद्धि में तब्दील हो जाती है।"


यह टैरिफ संशोधन उस समय आया है जब राज्य इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने और चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार करने के लिए प्रयासरत है। ऑपरेटर अब राज्य सरकार से नीति ढांचे की समीक्षा करने और EV चार्जिंग पारिस्थितिकी तंत्र को बनाए रखने के लिए प्रोत्साहन या सब्सिडी पर विचार करने की अपील कर रहे हैं।


ऐसे समर्थन के बिना, कई लोगों को डर है कि बढ़ती लागत तमिलनाडु में एक मजबूत, सस्ती सार्वजनिक चार्जिंग अवसंरचना बनाने की गति को धीमा कर सकती है।